最近一段时间，我其实对不少厂商发布的新车的外形设计颇感失望，似乎设计师们都有点迷失了方向，新车达不到老款车的设计水准的作品并不少见。另外还有很多新车虽然外形还算过得去，但如果要说对比起老款车型有明显进步，又似乎谈不上。
但最近，我遇到了一台我认为很漂亮，而且是比原本漂亮的老款车型还更漂亮的新车，它就是奔驰的新CLS。
其实很早之前我就已经在网上看到过新款CLS的官方图片，当时我就觉得这台车的外形设计非常棒。而近日在上海，在奔驰举行的新CLS媒体鉴赏活动上，我才有机会见到新CLS的实车。看到实车之后，我也真正有了上面的结论：这台新车比原本就已经非常漂亮的老款CLS还要漂亮。
从车头看起，新CLS的头部比老款要明显厚重了很多，散热器格栅变得很大，下唇也前伸得较为明显。同时，发动机舱罩的视觉效果更加修长，这一切都让人想起了奔驰的超跑SLS AMG（但我觉得CLS比SLS AMG要更协调一些）。侧面，新CLS运用了大量曲线设计，轮拱向外突出明显，整个侧面的轮廓感和流线感非常强。尾部的下沉和“收细”设计与上一代车型如出一辙，但新款车的尾部更加圆润饱满，那对非常妖娆（我觉得用这个词来形容最为适合）的尾灯更是整个尾部的画龙点睛之笔。
奔驰的第一代CLS凭借其独特的定位开创了一个全新的细分市场，这个细分市场之大可能连奔驰当初都没预料到，现在，连宝马和奥迪都已经风风火火地冲入这个细分市场了。虽然在中国，这种四门轿跑的一大卖点是四门、够实用，但在欧美地区其实60%的消费者都是冲着“设计”去购买CLS的。我觉得新一代CLS仍然而且更加是一台光凭相貌就能让很多人掏钱买单的车，对比奥迪A7和尚未正式发布的宝马四门6系，新CLS在美貌上也仍然要更胜一筹。
新CLS的主设计师是一位非常年轻（38岁）的美籍韩裔设计师Hubert Lee，他任职于梅赛德斯-奔驰美国高级设计中心，2010年日内瓦车展上那台飘逸的F800概念车就是他的杰作。在这次新CLS媒体鉴赏会上，Hubert Lee在与我们沟通过程中谈到，在2006年开始启动第二代CLS项目的时候，他面对的最大压力仍然是来自第一代CLS，因为确实第一代CLS是一台设计上非常杰出的汽车，而且它在当时是完全没有对手的。所以Hubert自己的首要任务，就是要保证自己的设计比第一代CLS更好。当然现在Hubert深信自己成功了，我也非常同意这一点。
最后还是要提一下新CLS的售价问题。新CLS的入门型号CLS 300（也可能是在中国最好卖的型号）“仅”售76.8万元，参考之前的双门、C级底盘、同样3.5升排量的E350 Coupe 82.2万元的售价，新CLS的价格实在是杀伤力巨大。就像之前一位网友说的那样：牌子又响，车身又大（我要补充一句：还够有型漂亮），还卖这么低的价格，新一代神车要诞生了！
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