三小时耐力赛我来了—DAY2练习与排位赛

风云战三小时耐力赛，今天是正式上车的第一天，上午自由练习，下午排位赛。

昨天下午我们培训和徒步走赛道时已经停雨了，台风也已经登陆，心想两天的赛程应该可以在干地进行了。谁知昨晚就听见噼里啪啦的雨声，今天出门时更是一直下着雨。南方队5名成员利用早餐的时间开了一个小会，大家的想法非常一致：下这么大的雨，赛道肯定无比凶险，我们对车、对赛道都不熟悉，又是赛程第一节，所以大家一定要避免任何闪失！

另一个“有利条件”就是，这场耐力赛参加车共有18台，三台POLO无疑是全场最慢的车，所以就算我们今天练习和排位再快，也只是倒数第一和倒数第三的区别。为了这个区别冒任何风险，导致车辆有状况而影响明天正赛，绝对是划不来的。今天我们的任务就是平安地把车带回来。至于明天的战略，视今天各人跑出的成绩再做安排。

三小时耐力赛一般是两人或三人一辆车参赛，我们因为是媒体组队，为了给更多人机会，参赛人数有点多，最后南北两队都各有5人。而上午的自由练习只有两节，每节30分钟，5个人分配起来，平均每人只有10分钟，也就是开3、4圈而已。

早上9点，赛道开放，自由练习正式开始。南方队由谭德凯打头阵，这时赛道非常湿滑，无比凶险。小谭很小心完成了第一节，回来的反馈是路确实很滑，刹车容易摆，刹车必须小心。第二个上场的队友是对肇庆赛道最熟悉的，之前跑过据说上百圈，我算是第二熟悉的，跑过大概10圈。所以安排上是我和他的练习时间短一点，每人只开三圈（算上进出维修站，完整圈只有一个）。结果他出场后，因为没注意看维修工向他出示的“IN”牌，多跑了一圈，此时场上一部赛车发生事故，赛会出示红旗中止了练习，结果我的练习时间被挪后到下半场。

为了给接下来两位从没开过肇庆赛道的队友腾出尽可能多的练习时间，下半场自由练习我先上，按计划只开三圈。结果我没开到第二圈，又有赛车出了事故需要救援（一台206赛车以45度倒转的姿态斜插在高速弯的沙池里），红旗再次出现。等待几分钟后，我再次出赛道，只绕了一圈就回来换给队友。

在这个自由练习中，我的成绩是：OUT、IN、OUT、IN——因为没有完成完整的一圈。先上场的队友时间大约在2分15秒左右，后上场的队友提升到了2分03秒，因为此时赛道已经渐干，路况正在好转。

然而有一个状况却让我们的心情无法好转，那就是我们的赛车3挡没有了。第二名队友上场就说3挡要转速很准才挂得进去，到我开的时候已经有一半时间无法挂进（挡杆可以挂进去，但踩油门是空的），后两位队友均表示3挡很难使用。

向华龙车队负责人芳姐反映情况，她马上找人帮我们检查赛车，发现变速箱拨叉确实有问题。自由练习结束到下午排位赛之间有3、4个小时，芳姐说应该能搞好。然而到排位赛开赛前一小时，芳姐向我们宣布：南方队的同学们只能用2、4挡跑排位赛了，你们的车3挡完全没了，车队更换变速箱时间来不及，只能跑完排位赛再进行。

按照我自己的经验，由于以前在珠海跑比赛时也试过坏掉3挡，当时我用2、4挡切换跑的方式，大概比同水平的对手慢15秒。召集队友们开会，结论是我们的排位赛成绩肯定垫底，正因为这样，大家可以不用拼排位了，放松心态，把赛道跑顺，为明天的正赛做好准备。

话虽如此，排位赛开始时，因为赛道已经全干（中午还洒了一场雨叫我们虚惊一场，好在赛道的路面湿得快也干得快），我们终于可以感受到POLO赛车的操控实力。话说这台动力全原装、没有任何快感的POLO，在干地上的抓地力还是可以的，尤其是低速弯，入弯很灵活，2挡动力又很充沛（用2挡其实是被迫的，本来应该用3挡）。关键是在干地上，我终于可以大胆地踩刹车，探索最晚的刹车点在哪里，这是上午是湿地练习时完全没胆量去做的。

除了因为POLO赛车开起来有惊喜，排位赛让我们振奋的另一个原因就是成绩了。三节排位赛各队分别派出三人驾驶，我是其中之一。在南方队的赛车缺少3挡的情况下，我们三节的最快成绩分别为一个2分00和两个1分58，而北方队最快成绩为2分01，其余均再慢几秒。这个差距确实有些出乎我们预料，毕竟我们的赛车没有3挡……但是冷静下来，我们也不敢轻敌，因为肇庆赛道多弯，我们跳过3挡，用4挡直接降2挡的方式入弯（需要做跟趾动作），速度可能并不会慢多少；而出弯加速时，跟在北方队的赛车后，发现没有3挡的加速确实比对手慢一些，但其实也慢不了太多。到底在变速箱没有故障的情况下圈速能够快多少，只有明天正赛才知道了。

排位赛结束了，我们排在3台POLO中第一，全场成绩一如所料——倒数第三。明天我们的对手很明显，还是媒体北方队，以及《广州日报》队的另一台POLO。从下午3点多排位赛一结束，华龙车队的技师们就开始对我们的12号POLO赛车“开刀”，进行更换变速箱的手术。到我们5点半离开时，“手术”还在进行中，看来他们今晚要加班，辛苦他们了，也再一次证明赛车不是个人的游戏，每个环节都非常重要。

明天早上有一节赛车热身，届时我们可以检验变速箱是否修好。正赛下午2点30分开始，初步安排是我跑第一棒。具体战术还有待商讨，包括加油和换人的时机。此外由于换人次数较多，每次换人正常来说要耗费几十秒至一分钟，如果有什么差池可能要多耗去几十秒，要知道在赛道上争取几十秒的优势有多艰难。所以明天我们赛车热身后还有一个重要任务，就是整个团队练习一下换人的动作和流程，目的就是达到勒芒赛事的水准……

明天正赛，欢迎大家关注新车评网官方微博（新浪微博搜索“新车评网”）的即时转播，也可以关注我自己的微博“颜宇鹏_新车评”，我会不定时汇报一下战况。能来现场观战最好，不能来的朋友们也请支持我们吧！

终于要上场了，兴奋紧张少不了！

这样的湿地在日常是小儿科，但对赛道和没有ABS的赛车来说就是极大的凶险。

这不，广州日报队的赛车第一节自由练习就冲进了沙池，损坏了水箱，结果错失了第二节练习时间。

下午排位赛，天气放晴，终于可以放开跑啦。

排位赛进行中，计时员会将上一圈时间“打牌”告知车手，这个信息非常有用。

内部计时结果，我的时间还可以……

排位赛一结束我们的12号POLO就被送上“手术台”，明天一定要恢复健康哦！

华龙车队的Pit房，我们的大本营，大家来观赛一定要认住这里。

今天还上演了ProTrackday改装车跑赛道活动，云集了华南最强的众多改装车，明天还会继续上演，欢迎大家来现场观摩！