北京是前段时间各大门户的焦点词汇，一场暴雨将首都机场变成了西湖，市内有不少汽车惨受水淹之灾。但是水灾很快就会消散，限购令给北京车市带来的漫漫长冬仍了然无期，回顾这半年限购期我总结了两个新名词、两个离奇故事和一个疑问。
【都是车牌惹的祸】
新名词一：“退车保号”
顾名思义，“退车保号”就是消费者遇到质量问题想退掉已买汽车，但又想保留随车上好的牌照。要是在不限购的时候车牌退就退了，可现在北京限购新车，退车之后就没法再买。因此消费者只能诉诸法院请求保住号牌，据说现在北京已受理多起类似案件。但是现在还没有相关法律参考，无论判决结果如何，购车的一方都面临没车没牌或有车没牌的两难境地。
新名词二：以租代售
租车行当越来越热火，北京的一些4S店也进来掺一脚。当然他们是被逼无奈，有客户摇不到号又想买车，于是就发明了“以租代售”的新销售手段，又可以称之为“牌照租赁”。这项限购令催生的新举措还是挺人性化的，拥有资格摇号的消费者可以在4S店以全款购车，牌照挂在4S店名下，等用户摇到号之后再完成过户手续。也就是说所有权归4S店，使用权归车主，双方签订的是“租车协议”，将安全、遗失、事故等双方应承担的责任白纸黑字明确下来，租赁期不设最长期限直到摇号成功，即使没摇到号用户要将车辆卖出，也拥有相同的市场残值。
当然这项服务并不是完美无暇，因为4S店拥有的牌照指标有限，部分规模大的经销商才能提供此项服务，提供的品牌选择有限，想买自主品牌或者中低端车型就行不通了。
离奇故事一：假官司真卖车
北京1月开始限购，直到4月1日才开放备案二手车销售，在这段时间急着买车又摇不到号怎么办？曾经流行的假离婚过户房产方法，被用在了汽车过户上。购车一方让车主给自己写假借据，注明以车辆做抵押。然后拿借据到法院起诉，双方可直接用调解方式将车辆过户。
这种方法看似聪明，但夫妻间都有假离婚闹成真的事，陌生人之间交易更缺乏信任。诉讼过户的风险让很多人望而却步，选择老老实实排队摇号。在二手车备案开放销售之后，增加了买车的正规渠道，除非万不得已，尽量避免诉讼过户这种方法买车。
离奇故事二：6000元夏利卖76000
【76000元的夏利？】
这不是虚构的神话故事，而是限购令催生的升值神话。北京1月份实施新车限购之后，暂时冻结了备案二手车的销售。在4月1日备案二手车开放销售之后，车价和限购前相比迅速上涨，主要原因就是一牌难求，二手车上的那副牌照价值不菲。3个月时间，牌照费用已经从4万上升到了7、8万。车价6000元的二手夏利卖到76000也就不足为奇了。因此去年末咬牙掏钱买车的人是幸福的，即使当时加价提车，现在已经捞回本还有得赚。
一个疑问：新能源车的时代到了？
不摇号直接买车，这在将来可能不是个问题，只要你买的是电动车。在摇号买车希望渺茫的时刻，北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案可能成为新能源车普及的一大契机。根据这一方案，在北京下半年购买新能源车将享受地方+中央双重最高12万补贴，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车减半征税，还有消息称纯电动车可能享受不摇号、不限行等一系列优惠措施。
新能源补贴之前已在5个试点城市实行一年，但效果很差，全国私人消费购买纯电动车的还不足百辆。双重的购车补贴有助于提高新能源车的价格竞争力，在北京特殊的限购市场，不摇号、不限行这两个优惠措施更是吸引力十足。根据政策电动或混合动力车享受每千瓦时电池3000元的补贴，装有20千瓦时容量电池的新能源车就能获得12万购车补贴，加上免摇号可以看做变相免除8万元的牌照费用，等于买一辆电动车最高享受20万的优惠补贴。
【日产聆风预计下半年进口国内】
以正式量产的纯电动车日产聆风Leaf为例，聆风在北美售价为3.3万美元，进口到国内价格预计在30-40万之间，减去20万补贴意味着北京人民只需花一部普通家轿的钱就能买到不烧油的纯电动车，这在以往是难以想象的，更重要的是它不用摇号啊。所以只要有充电条件，电动车会是北京家庭很现实的购车选择。加上北京市政府计划大幅建设充电设施，三年内建设慢速充电桩36000个，快速充电站100座，为电动车扫清基础设施障碍。
最新有新闻报道说限购对汽车产业打击太大，发改委向国务院申请调整或取消。这样子有关部门恐怕会陷入两难境地，取消限购无疑会利好汽车销量；保持限购则有望把北京建设成国际新能源示范城市。个人认为，保持合适的限购政策促进新能源车销售更有利于长远发展，但一定要提高新能源技术的准入门槛，才能避免一窝蜂的扎进去，造出来一大堆价格便宜、技术不达标的次品，结果就像许多城市泛滥的山寨电动自行车一样。
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