和网友西蒙换了smart开几天，一如所料，有不少有趣的片段。
我将smart停在小区路边整理车上的杂物，一个老爸带着貌似5、6岁的儿子走过。儿子问：这是什么车呀。老爸答：是个小奔驰（这老爸是懂车的）。儿子说：奔驰哪有这么小的啊。
接下来，又一个阿姨推着儿童车经过，坐在儿童车里的小孩应该不到3岁。阿姨说：你看这个小车车……。小孩说：这个车有没有喇叭啊？（看来在小孩眼里有无喇叭就是判断一部车档次的标准——恐怕是他父母没给他买带喇叭的儿童车吧。）
开smart在路上是容易受欺负的，主要的表现是，但凡后面有车跟着，我从后视镜里看到到后面的车总是左右开弓、蠢蠢欲动想超车。也许它想超上来看看开smart的人长什么样？更大的可能性是他们不怀好意，认定前面这个小怪物肯定跑不快。
但是smart其实跑得很快。尤其是在静止起步到30、40km/h，也就是smart用1挡加速的这一段，它可以轻易把身边的车甩开，真的很轻快，很利索。其实0－80km/h都很利索的，只是从大约30km/h开始，时速每增加十多公里，就要经历一次升挡动作，表现为车速突然停顿一下，再继续增长。这个停顿动作打断了轻快的加速，像在发声过程中被人突然卡住喉咙，然后放开、再卡、再放开的感觉。
我没有用测试仪器量度这台AMT变速箱的换挡时间，但只要留心车速表，可以看到车速指针爽快攀升过程中老是“停顿歇气”的动作。小小的指针动一下停一下可以很利索，但车里的大人们就不可以了，明显的加速度变化难免会让人跟着车子轻轻摇头晃脑……
尽管换挡动作叫人泄气，但这部1.0L三缸、仅重750kg而且其实内里是一台直接传动手动变速箱的小车，在市区里的总体动力还是很给我惊喜的，可以打90分。但它的市区驾驶感却只能给70分，拖后腿的是那糟糕的底盘滤震。只要路面有一点的不平，不管是减速带、裂缝、坑洼、修路，smart的车底就会表现得非常生硬、松散，没有半点能与奔驰产生联想的厚实感。我开它的第二天，就专门挑了条路面更好的路上下班。如果你住的地方路修得很好，问题倒也不大。
smart真正打动我的，是它的高速表现。上了高速，一口气加速到120km/h，可以用毫不费劲来形容。此时发动机也不过是3500转，它并没有在给你拼命。同样不觉得在拼命的还有握着方向盘的你，在平坦的高速公路快车道上跑120km/h，smart的底盘和转向安定得叫我惊讶，我都不敢想像它的轴距只有1.9米……这是怎么做到的？这么短的轴距，万一我乱动一下方向盘，车子会不会立刻像个球一样乱滚出去？放心好了，不会的，开smart跑120km/h时的感觉就跟开一部正常的十多万的轿车一样，比大部分的微型轿车都要强，只要你习惯并接受了这一有点违背物理定律的表现后，就不会再有任何胡思乱想的杂念。这部小车在高速上最大的敌人只有两者，一是侧风，强大的侧风可以让它的直行轨迹变得困难，但我开它这几天都没有遇到足以动摇它的侧风；二是那些好奇想超上来看个究竟的车——smart的玻璃面积很大，坐在车里就像坐在一个透明直播间一样，被人看着实在不太好玩。
最后说几样细节。一，smart的空间、座椅、坐姿都很理想，从1米5到1米9的人应该都能开得舒服；二，它的发动机在低速运转时不修边幅，噪音、震动都大，以至于不时被朋友笑话是“小拖拉机”，但只要行进起来后就不再粗糙，这恐怕是smart要设置一个eco功能的原因——每当停车怠速时它会让发动机自动熄火，再起步时再自动启动，除了省油，这功能还可以有效消除怠速时发动机的噪音震动；三，smart的过弯操控是不错的，日常道路上让人心安的过弯车速至少有我常开的中高级轿车的八成功力，但是做极限激烈动作会怎么样，这属于高风险专业测试范畴，我就不想拿朋友的车去找答案了。
【这是我这几天停放smart的车位——其实就是占用了一个空共角落，而且并没有妨碍别人】
【这个车位smart可以轻松横停进去，除此以外还可以发挥想象力……】
【如果大家都开smart，这条路可以多停几十台车】
【有没有发现smart的车头和其余所有车反向了？因为我在这里还调了个头，神奇吧？】
【车厢氛围开心，而且一点都不拥挤】
【夜黑了，青蛙出来觅食……】
【这个小纸箱已经是smart的装载极限】
【这样的路面就足以叫smart紧张得直“哆嗦”了】
【我会买吗】
硬顶版smart的官方售价13万至19万多，敞篷版再贵两三万。实际促销优惠后，最便宜的型号最低净价仅10万出头。十来万买一部奔驰旗下小车，诱惑是摆在跟前。
但这部小车是给那些真实需要它的人而设的，什么人才真正需要它呢？我觉得只有一类，就是家里和工作地方的停车位极为紧张的人。开smart能带来无上的便利，节约大量找车位的时间，而时间就是金钱，所以买smart贵一点也值。
除了停车方便以外，别的都不是smart的核心价值，比smart视野好、动力好、操控好、更稳定、更省油甚至更有个性的车，在市面上都能找到。至于因为车小在日常驾驶中给你带来的乐趣也是浮云，相信我，大部分时候每个人都希望自己置身在大一点的车里。换言之，虽然Smart能给你营造很多另类的趣味，但如果你仅仅为这些趣味去买它，你和它的感情是处不长久的。
但是因为smart着实小，停着也不怎么占地方，所以那些经济充裕的人赶个潮流，买一台回来放在家中院子的一角，甚至在公共地方找个角落来摆放它，也算不上难事。于是为了赶潮流而买一部smart回来，高兴的时候就开开，这成了购买Smart的第二类群体。
对我来说，上述第一类买smart的可能性是存在的，但不是现在，要到我居住和工作地方的停车环境十分恶化时。希望到那时候的smart出第三代了，驾驶感再进步，甚至国产了，价格更低。至于第二类理由——为了“赶潮流”，对我而言代价还是高了点，而且我喜欢的个性车不是smart这样的品种。
PS：这部车的车主将四个皱皮桔放在仪表板和风挡的夹缝处，正常拐弯时它们不会动，但过弯一激烈点，桔子就会横着甩动起来，实际体验，发现触发这个提示的转弯幅度对smart来说十分恰当，是个不错的的山寨版不插电激烈驾驶警报系统，其它smart车主不妨借鉴一下：）
再PS：受到一位奔驰公关朋友的提醒，smart的正确写法是五个字母全部小写，不能作Smart，更不能作SMART。我原来写的Smart全部改成smart了，图片上的水印这回就饶了我吧，下次一定写对。顺便提一下迷你的英文写法，四个字母全部大写的MINI是宝马开发的新迷你，mini是原本的英国老迷你，Mini什么都不是。
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