赛车迷的开年饭：达喀尔拉力赛（及其赛车）

每年的1月，虽然临近年底工作很忙，但我总多了一项消遣——追看达喀尔拉力赛。今年的比赛于1月1日如期开张，我也如期每天上新浪的专题看看最新进展。

达喀尔赛事三年前开始迁至南美举行，对我这个电视观众而言没什么差别，我追看达喀尔主要为了看那些形形式式的赛车，还有这些车跑沙漠、爬沙丘、过泥沼的刺激镜头。大概5、6年前，追看这项赛事又多了一重乐趣：看中国参赛队伍和车手的表现。最历历在目的莫过于当年徐浪开帕拉丁拿下中国车手最佳名次第19名（后来周勇好像也追平过这个成绩），还有卢宁军第一年参赛用一部几乎没有改装的帕拉丁“街车”完赛的奇迹……

厂队方面，几年前大众以途锐赛车高调参战，恰逢三菱因为财力问题逐步淡出比赛，造成今天厂队组别大众一家独大。大众还请了已经退役的WRC“天王”车手塞恩斯出山，此人技术非同小可，把一众在达喀尔滚打多年的车手也比了下去，前年要不是最后关头坏车他就赢了，去年终于没有悬念地夺冠，今年一开赛又是他顺利带出。从竞争的角度说有些不好玩了，所以我会把更多的精力放到留意中国军团上，发生在他们身上的“剧情”往往会更加丰富。

下面看几款今年达喀尔的赛车（图片来源于新浪F1频道）。

大众的途锐赛车已经成为达喀尔赛车上的“蓝色旋风”，所向披靡。虽然叫做途锐，实际上它和量产的途锐没有任何牵连，车架是钢管的，车体是特制的，发动机也是专为达喀尔研发的2.5L直列5缸双涡轮增压TDI柴油机。

今年三菱彻底不玩，多届冠军、三菱的“老臣子”彼得汉塞尔转开X-Raid车队的宝马X3赛车。宝马从未宣布正式参加达喀尔，这部车是半官方背景，近两年成绩还不错，偶尔能拿个赛段第一，但跟重金投入的大众相比还是有距离。今年开赛前两个赛段彼得汉塞尔可以紧追塞恩斯排第2，算是有交待了。

最新的MINI Counrtyman今年要跑WRC，但达喀尔成了它的处子亮相。唯一一台MINI达喀尔赛车也属于X-Raid车队，基于这些赛车都是用钢管车架和特制底盘，我怀疑它跟上面那台X3赛车其实就是同一款车，除了车壳，里头的零部件应该都能通用。

今年长城车队的周勇依然是我最看好的中国车手。周勇不仅技术好，而且是一位极有头脑、有修养的车手。今年的哈弗赛车看上去又有了更大程度的改装，轮距更宽，备胎直接挂到后箱外，据说能有更好的配重。我相信这辆哈弗赛车的骨架和量产车还是有一定关系，但底盘悬架动力等都经过大改。中国军团征战几年下来，已经知道如何厉兵秣马了。

奇瑞威麟X5车队今年出了三辆车，但领军的老卢没起步就坏车退赛了。这辆威麟X5赛车看上去改动好像没有哈弗大，轮距、离地距都还算正常，内里变了多少东西我就不得而知了。

红河老板麻俊昆用一台三菱帕杰罗V73出赛，这款车在达喀尔是能见度最高的赛车之一，技术支援上比较容易，而且它是一台短轴距版，操控上应该比上面两款自主品牌长轴距版赛车要容易些。

首次参加达喀尔的周远德首两日跑在中国车手最前，给了众人一大惊喜。他的车是一部三菱L200皮卡改装车，这款车在国内见都见不上，应该是向海外专跑达喀尔的车队购买或租用的。从头两天的表现来看，这款车的性能应该不错。

比赛会到1月下旬才结束，未来大半个月我会继续关注，比完时再跟大家聊聊赛果吧。