招法出尽，谈北京治堵新规

今早把北京治堵发布会的实录看了一遍（详见这里），这次推出的方案应该算很给力了，简单概括有几大点：用摇号中签的方法限制每月新车上牌数，限制购车资格，加大限行幅度，优化城内道路和停车管理，加强公共交通机能。

作为主要为购车者服务的媒体，我们最关心的自然是关于限制新车购买资格、上牌数量限制的新规定。北京过去5年机动车增长了200万台，平均每年40万台，增长速度惊人，2010年的增长数量估计达75万台（这个数字已经超过香港全部机动车保有量：58万台，很恐怖吧）。现在新规规定每月限上2万台，即每年24万台。这样算下来，就算北京2011年购车欲望不增长，摇号中签几率大概也只有1/3左右。以后在北京买车不只要有钱，还得有运气了。

搞出摇号这一招，不知道是否世界首创，但听上去确实比较符合“公平、公开、公正”的出发点，没像上海那样搞车牌拍卖、价高者得，至少为北京政府撇清了借治堵敛财的嫌疑。当然，我希望这个摇号要么不搞，要搞还是得真正真实公正，别又弄成一个腐败的温藏。

除了这些具体措施，我还是推荐大家看看这篇新闻发布会实录，因为里头发言的政府代表道出了很多汽车对城市的负面影响，这些影响如此集中地被摆上台面，一时间连我这个爱车并且吃汽车饭的人看了也觉得汽车真是个坏东西、麻烦东西，心情大概也因此而颇为低落。恐怕这会是来年汽车市场利空的一个导火索，毕竟拥堵日益严重的城市不是只有北京一个。

话说回来，广州车展这几天，亲身体验了一把单双号限行下的广州城市交通。那个畅顺，直叫人连声赞叹，以至于不停听到有人说：其实单双号也挺好的，不如一直实行下去……

单双号的做法，让一个城市道路上的车瞬间消失了一半，效果当然立竿见影。但如果长期实施，很多人会买多一部车，没买车的人仍然会考虑买车，车的总数还会进一步增长，始终会增长到光是单/双号车都可以让道路拥堵不堪，而被限行的车又将所有停车位霸占满的状况……那时候咋办？再搞进一步加大限行？每辆车每周只让开一天？可见，搞单双号限行不过是掩耳盗铃之举，绝对是条“不归路”，广州政府决定在亚运会后取消单双号，让市民们看到真实的交通面貌，这个做法是坦诚的，是为大家好的。