广州车展挑着评（一）广汽传祺

车展归来，接下来几天我会和大家分享几款给我留下深刻印象的新车，做成一个“挑着评”系列。打头炮的是本次车展的“地头蛇”——广汽传祺。

我第一眼看到传祺是在车展媒体日前一天，参加一个晚会，在散场的时候，看到一辆金色的传祺停在门口，应该在等待接送某位贵宾。在此之前，有一批传祺做了亚运会礼宾车，可能很多广州市民比我更早见过它的真身了。

那台夜色中的传祺，我觉得很漂亮，尤其是颗粒状白色LED车头灯，晚上看相当贵气。这部车的造型轮廓也很特别，前后悬的比例都比较大，从侧面看，前灯和尾灯都拉得很长，给人一种“头重脚也重”的感觉。前轮拱那个弧形的腰线，在这个级别的车里也是比较独特的。

在车展展台上再看传祺，有不同的颜色、配置、轮圈款式，我还是觉得这辆车比较漂亮。整个造型的风格拿捏得很好，既有点紧凑运动，又有些大气沉稳——有点像昊锐和思铂睿的混合体。当然外形漂亮与否确实是主观问题，我也绝不强加于各位。但有一点我很肯定，就是传祺的真身比它在照片里要好看，而且我觉得它会是比较耐看的那种。

12月20日晚上，广汽在海心沙为传祺举办了一场史无前例大规模发布会，我们老高去了，据说场面宏大，宏大得我吩咐他拍一组高品质现场图，也因为坐得太远、场面太大而没法交货。当然重点还是这车本身。发布会上公布了价格，12.98－18.98万，这个外形这个级别，清一色2.0L直喷发动机，能做到12多万元起，博得在场2000多人鼓掌是情理之中。

我在车展现场看了传祺里里外外，除了高质量的外形，内饰设计偏向沉稳中庸，做工用料比雅阁、凯美瑞稍稍低档一点，但依然算得上得体。后座空间介于思铂睿和雅阁之间，和凯美瑞相仿，各方面都很合理。

我想特别说说的是这部车的机械部分。在车展现场我俯身看了传祺的底盘悬架，看上去是很高规格的，后悬挂是多连杆，似乎还有一些铝合金部件（暂未核实）。

其实对于传祺的身世，我（以及很多业内人士）早在一两年前就有所听闻——广汽原本曾打算以雅阁或者凯美瑞为技术平台，但遇到日系品牌的阻力，峰回路转之下，广汽找到了阿尔法罗密欧166的技术平台，买了下来，此事可能也跟后来广汽和菲亚特合资有关联，但内情我就不知道了。总之，对于急于“出车”的广汽来说，要从零开始研发一个自己的中高级轿车技术平台是不大可能的，阿尔法罗密欧166的平台解了燃眉之急。

国内早年的一批自主品牌，很多车型都参照或借鉴了某些海外车型来开发，但在传播口径上，他们是绝口不提（也极力不让别人提）这些“祖宗”车型的。但让我非常惊奇的是，广汽对于传祺的“阿尔法罗密欧166”平台背景完全不回避，甚至在官方新闻稿产品介绍里多番提及，其中有一段是这么写的：

国际专业的评价报告显示：阿尔法罗米欧（Alfa Romeo）166平台的产品与同时代的宝马520i、罗孚75等竞争对手相比，给人更高的驾驶自信，具有更高的主动安全性、运动性和驾驶乐趣。特别是在操控性和乘坐舒适性方面得分最高，近乎完美。

我捕捉到的关键字是“同时代”这三个字。广汽不仅直认传祺和166平台的关系，甚至对166平台的时代背景也没有任何隐瞒，直认它就是和罗孚75以及两代前的宝马5系同时代的产品。然后，广汽试图告诉大家，这个平台是个好平台，至少是那个时代里最好的。至于放到今天这个时代里如何？大家自己去试去评吧，广汽看来是充满自信。我想指出的是，底盘平台（尤其是悬挂构造）这东西不同于发动机技术、电子技术，它并不是一日千里地发展，所以阿尔法罗密欧166的平台在今天还真不一定会落后。何况它当年是属于豪华车（或者准豪华车）的平台，今天广汽把它用到一款售价12万起的车上，有“杀鸡用牛刀”的意味。

与前面提到那些明明参照借鉴某款车型却不可告人的自主品牌相比，广汽敢这样直提阿尔法罗密欧166有一个最核心的原因，就是他们买下了166这个平台，可以光明正大公告天下，反正是我的。这个做法和三年前上汽推出荣威750的性质基本一样。

那么，这个阿尔法罗密欧166的平台到底怎样？在大家都没有试驾到这款车的时候，我可能有一丁点发言权，因为我开过阿尔法罗密欧166！在当今国内，开过阿尔法罗密欧166的人可能比开过法拉利的人还要少呢……

【2003年12月我做的杂志里的阿尔法罗密欧166车评】

当年荣威750推出时，我很骄傲地说：我曾经开过当年进口的罗孚75，所以我知道荣威750的平台不会差。今天我又可以很骄傲的说：我曾经开过进口的阿尔法罗密欧166，所以我也知道这个平台不会差。在家里翻出这本03年12月的杂志，我们当时在深圳试驾了这辆进口的166，它配备3.0V6发动机，当时售价是63万元，由当时一家南京菲亚特4S店经销。估计是没卖出过几台的，因为我在街上一辆都没见过。当时我们的车评大致评价是：这辆车的转向低速有些重，但速度起来后指向性一流，过弯敏锐，坐在前排路感清晰，后排乘坐感淡定安稳。发动机性格好动，声线极为动听。

目前我还不知道广汽对这副底盘平台做了哪些调较和改变，但只要能够保留住166的基本悬挂构造以及那副转向系统，已经是驾驶品质的保证。

另一个给我的惊喜是传祺的发动机。当所有人都以为传祺可用的发动机不外乎是向广本、广丰，甚至阿尔法罗密欧或菲亚特“伸手要”时，广汽拿出手的却是一款全新自主研发的2.0L缸内直喷自然吸气发动机。这是国内目前唯一一台2.0L自然吸气的缸内直喷发动机，连合资品牌都还没在2.0L这个主流排量推出缸内直喷技术。传祺的发动机不是“拿来”，不是“拿到”，而是“拿出”的，这个意义非常重大。而且从规格和技术来看，广汽的领导是有前瞻性的，不是只求“中规中矩”。

好了，只看静态展车、只看规格和官方新闻稿，我能跟大家分享的有关广汽传祺这款车的想法就是这么多。在试驾过之前，我还不敢对它下什么定论，但是坦白相告，我对这款车的期待是非同寻常的——希望它会成为中国自主品牌有史以来品牌力、产品力、销售成绩都最强的车型。

拭目以待。