关于二手车的二三事

厂家的媒体试车活动，有些厂家会给每部车安排一个“领航员”，这些大多都是经销商的销售员，不过最近一次试车遇到一位身份比较特别的“领航员”，他来自经销店二手车部。说实话，我对二手车行业的了解不多，所以也趁这个机会了解到更多关于二手车的信息。相信很多新车评网读者也对此有兴趣，下面我就将我们之间的对话整理出来。

二手车评估资格认证怎么来？二手车评估师认证培训机构属于承包性质，花4000-5000元参加培训，结业获得资格认证。很多地方取得一张二手车评估师资格认证后，就可注册二手车评估收购公司，一般地，大部分人注册公司后都会选择进驻二手车卖场，一来客户源集中，二来卖场可以向卖场内二手车评估收购公司提供资金借贷服务，方便公司运转。

我的观点：二手车评估师认证培训机构有点类似于驾照培训机构，是否真的可以学到东西就看个人造化了；关于注册二手车评估收购公司的资格，后来查阅相关资料，发现各地的二手车评估收购公司注册门槛高低不一，总的来说，目前国内进入二手车买卖领域的门槛比较低，所以市场上各类二手车公司参差不齐，买家和卖家都需要擦亮眼睛。

二手车“剩余价值”怎么评估？虽说参加培训时会有很多公式化的运算方法，但实际操作还是按照不同车型的实际行情来估价，“剩余价值”评估的最大依据是该车的年份、是否事故车、市场认知度。

我的观点：原来车况好坏对价格起伏影响不是特别大，我曾以为车况也是二手车“剩余价值”评估的一大条件，现在看来保养得再好的车子，在二手车市场里也经不起时间的老去。市场认知度应该又是二手车市场里特有的“游戏规则”，所以接下来我决定“刨根问底拦不住”刨一番这个问题。

二手车行情有规律吗？有韩系、日系、欧系、自主品牌之分吗？一般来说，韩系车保值率不高，二手车市场最受欢迎的是大众、本田品牌，还有丰田品牌的部分车型，畅销的具体车型比如大众帕萨特、第一代国产本田雅阁，还有丰田花冠。而自主品牌在二手车领域行情普遍很低，在最入门的二手车里反而像老奥托之类的车型受欢迎，尤其在二三线市场里。

我的观点：自主品牌的口碑仍在建设中，尤其在二手车市场。关于畅销车型，我想还会有南北之分，北方地区大众品牌的行情会高一些，而南方地区丰田品牌的行情会高一些，但毫无疑问，本田品牌有南北通吃的趋势，个别车型比如大众帕萨特、丰田花冠也广受欢迎。

怎么判别事故车？一般的小事故没有关系，比如表面掉过漆、换过保险杠这些小问题。就怕收到那些发生过大事故的车，像车身大梁受损过的，不过这个问题细心看看发动机舱里的大梁，或者尾厢里的地台都能辨别出来，它里头会有一些不可复原的皱褶或者锈迹。最怕那些将A、B、C柱切割了再焊接上去的，一般人不拆开车厢内的塑料板件是发现不了的，有经验的可以根据A、B、C柱的漆面判别，因为焊接打磨后漆面终究会有起伏不平。

我的观点：说到底，二手车评估也是注重安全性，大梁和A、B、C柱受损都已经“伤筋动骨”，尤其那些焊接拼凑的最要不得，其安全性几乎为零。

二手车的利润到底有多少？二手车买卖有两个途径，一种客户将车摆在卖场代卖，二手车商收取5000左右的手续费，另外一种是二手车商收购回来再卖出去。第二种途径是更能赚钱，一般来说，中间差价至少有8%以上利润的车才做。

我的观点：对想将手中车卖出的人来说，两种方式都各有利弊，前一种可能会卖到较好价格，但何时能出手是个问题，现金回笼慢；后一种谈妥即可现金交易，但价格肯定会被稍微压低。