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比亚迪海豹CNCAP碰撞测试出炉 新一代公路坦克?

新车评网  作者: XCP迟东宁 +关注   2023-01-28 09:54 评论 (0)

CTB的比亚迪究竟有多安全?

关键词:   比亚迪   海豹   中汽研   CNCAP

前不久,CNCAP发布最新一期的碰撞测试结果,其中包含了10款车型,本次公布的测试名单中,比亚迪海豹以88.6%的最高成绩位列10款车型中的榜首,要注意的是,CNCAP的测试标准在2022年进行了升级,难度大幅提升,所以比亚迪海豹这个“五星”含金量并不低。

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在比亚迪海豹这款车型上,比亚迪首次采用全新的CTB无模组技术,过去有人对这个技术产生疑问:传统结构的电池包因为有模组的存在,所以碰撞安全多了一层保护,而CTB技术下,电芯将直接承受碰撞的冲击,这对碰撞安全会不会有什么影响呢?这次中汽中心帮我们回答了这个疑虑。

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100%正面碰撞:

首先是100%正面碰撞下,前排假人乘客在头部 、颈部、胸部、小腿以及大腿各个部分的实验得分,从下图我们不难看出,每一个项目中,比亚迪海豹的扣分都非常少,主要在胸部和小腿部分。

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从该测试实拍中可以看到,碰撞后海豹的主副驾安全气囊都及时弹出,所以对于前排乘客的头部保护是非常到位的,而在副驾的胸部保护上有轻微的扣分,同时主副驾的小腿部分也有一定的扣分处。

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而在第二排乘客中,成人女性假人在头部和颈部都得到了满分的成绩,而在胸部保护上与前排乘客一样,有轻微的扣分项。二排儿童假人在头部胸部都有轻微扣分,但是整体保护依然非常到位,所以不影响整体高评分的评价结果。

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我们可从官方视频中看到,海豹碰撞前后的仪表台侵入量非常小,所以生存空间是得以保障的,同时A柱保持的非常好,这也是对于乘员生存空间的重要保障。

50%对撞碰撞测试:

这个碰撞测试是模拟了两台车均以50km/h的时速进行对撞,总冲击力达到100km/h,这也是现实中比较常见的事故场景。

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在这个测试中,我们从视频不难发现,海豹在受到撞击的时候,车辆依然保持正常行驶轨迹,没有因为碰撞而出现跑偏,同时A柱也没有发生变形,乘员舱保持良好,生存空间充足。

所以在50%的正面碰撞中 ,第二排假人测试得分均为满分,但是在前排乘客的胸部和小腿处均有一定程度的扣分项,其中前排假人胸腹部的扣分占比较大。

侧面碰撞:

侧面碰撞对于电动车来说考验是非常大的,在试验中,测试车辆会以32km/h的速度,呈75°角,撞击直径为254mm的刚性柱,这个项目不仅考验了侧面受到碰撞的时候,乘员舱的保持度如何,同时刚性柱还会挤压到安装在车底部的动力电池,所以这个项目,同时考验了车辆的乘员保护性能和动力电池保护性能。

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在侧面柱碰撞中,比亚迪海豹的丢分依然在假人胸部部分,其余的项目均为满分,所以整体得分率较高。

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同时从车内视角可以看到,这类型的碰撞对于乘客的伤害是非常危险的,它不像前后碰撞,有较多的缓冲区,门板是会轻易接触到假人的身体的,但是海豹配备了侧气囊和头部气囊,气囊在碰撞瞬间展开,阻止了硬物直接与假人进行接触,减少了对乘客的伤害。需要注意的是,由于对于假人胸部保护仍有不足,所以该处依然有丢分项。

鞭打测试以及儿童保护静态评价:

在鞭打测试以及儿童保护静态评价中,比亚迪海豹均获得了满分的好成绩。

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但是比较可惜的是,在行人保护上扣分较多,得分率仅66.75%,整体得分在该中受到比较大的影响。

比亚迪海豹CNCAP碰撞测试出炉 新一代公路坦克?

编者说:

从本次碰撞结果来说,比亚迪海豹在CNCAP的成绩是非常优异的,在对车内人员的保护上的表现让人惊喜,在安全性上超过不少合资品牌车型,这不仅向我们证明了这台车是优秀的,同时也证明了中国车企在汽车工业上的进步之大。

来源:新车评网
标 签   比亚迪   海豹   中汽研   CNCAP
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