取消中控大屏的新技术？2022年CES展还有这些好东西

CES展虽然是一个以电子产品为主的展会，但是从几年前开始，汽车厂家和配套供应商也纷纷参与到这个展会当中去，这个展会可以说也在见证着汽车智能化电气化的发展历程。据说，2022年的CES展是有史以来汽车展出规模最大的一次，其中超过185家汽车相关公司将集中亮相，全球汽车制造商在自动驾驶领域的新技术将集中展示。下面我们总结几个比较大的厂商和技术。

一、采埃孚

1、采埃孚推出其下一代高性能中央计算机——车辆运动域（VMD）控制单元

2、VMD控制器与“采睿星”集成。

在2022年国际消费类电子产品展览会（CES）上，采埃孚推出了其下一代高性能计算平台——车辆运动域（VMD）控制器。VMD控制器是一种中央处理器，它将适用于所有类型底盘平台、车辆动态、车身功能，以及下一代车辆软件标定、未来领域或电子导向的电气架构。

这个控制器整合了车辆的跨域功能，包括车身和动力系统管理，同时利用同一控制器实现智能化车辆运动控制，从而降低复杂性。VMD控制器提供软件定义的车辆动态实时功能，和应用具有55 000 DMIPS（每秒draystone百万条指令）的高性能阈值。

为了达到更高的自动化水平，VMD高性能控制器可通过集成系统的方式与采埃孚“采睿星”（ProAI）——适用于高级辅助驾驶/自动驾驶应用的高性能计算平台连接。同时，采埃孚的传感器组件还包括激光雷达。目前采埃孚与Ibeo的合作，将从2022年开始协助引进ibeoNEXT固态激光雷达。

同时，采埃孚正在研发下一代雷达产品组合，包括中距雷达和全距雷达，所提供的关键传感器具有高效、高性价比的特点，增强传感范围和分辨率。采埃孚下一代雷达系列，将包括高级3D天线及配备远程雷达头的系统，这些雷达头可将数据输入中央处理器进行360度传感。采埃孚的传感器组件还包括激光雷达选项，其第三个传感器可更加细节地感应环境，为摄像头和雷达提供冗余。

二、大陆集团

1.ShyTech内饰技术

2.世界首个车规量产高分辨率固态长距激光雷达传感器

大陆集团在本次CES上发布全新的ShyTech内饰技术，该技术将会于2023年推出。这个设计可以说是将屏幕融合进了汽车内饰，同时不影响其美观性和协调性，ShyTech的柔性隐形技术可以通过语音或触摸指令唤醒，并能在任何光照条件下自动调节亮度和锐度，以避免出现反射现象。

这套系统，是基于24*10的LED驱动下的LCD系统，采用了两个独特的背光单元与公共/私人模式的专用照明配置。在私人模式下，强定向背光使内容仅从乘客的视角完全可见。这种可切换隐私显示器的技术，可以有效减少驾驶员分心，这是ShyTech技术至关重要的一点，在不影响高级功能的情况下恢复了简单性并增强了安全性。据大陆集团的介绍，ShyTech显示屏能够无形地集成到类似于木纹、碳纤维或皮革的外观中。

大陆集团与合作伙伴AEye一起展示HRL131长距激光雷达。HRL131是基于微机电系统（MEMS）的自适应激光雷达，适用于L3和L4自动驾驶解决方案。

HRL31使用的高性能激光雷达技术综合了高动态空间分辨率与远距检测的优点。通过配置，激光雷达可以处理最困难、最动态的自动驾驶环境—从高速公路场景到密集的城市道路。HRL131将于2024年投产，继现已批量生产的大陆集团车规级短距激光雷达HFL110，HRL131将成为世界上首个世界首个车规量产高分辨率固态长距激光雷达传感器。

三、法雷奥

1.奔驰EQS试驾体验

2.智能座舱加热创新技术

3.第三代扫描激光雷达，2024年上市

在2022 CES上，法雷奥将一款新款的梅赛德斯-奔驰EQS带给观众试驾，法雷奥这是为了展示全新的动力总成系统，这整套系统全部由法雷奥西门子新能源汽车提供。

除了动力总成系统，法雷奥还展示了其最新版的智能座舱加热创新技术——法雷奥FlexHeater。这是一种全新的座舱表面加热技术，配合智能空气加热系统，与传统加热系统相比，搭载四名乘客耗电减少25%，驾驶员单独驾驶时耗电减少50%。

本次CES展上，法雷奥的第三代扫描激光雷达首次公开亮相，并宣布于2024年上市。这套激光系统可检测到200m外的物体，除了可以识别道路上的所有物体，甚至还可以通过测量雨滴的密度来计算正确的制动距离，并用算法来预测周围车辆的轨迹并相应地触发必要操作。

凭借其独特的感知和分析能力，车辆可以自己掌控驾驶，包括在高速公路上以高达130km/h的速度行驶。除了长距扫描激光雷达，法雷奥还新开发了一款近距离视野的激光雷达，即法雷奥NFL（近场激光雷达），该产品亦在2022 CES上首次面向全球展出。

四、伟世通

1.无线电池管理系统迎来了第二家汽车客户

伟世通电气化发展的亮点在于其业界首创的无线电池管理系统（BMS）。这种颠覆性技术创造了首款完全无线BMS，可持续监控电池组健康状况和充电状态。借助BMS，伟世通已经能够消除对线束的需求，使系统可定制化、可扩展化，同时降低整车重量。

通用汽车是首家在电动汽车中采用伟世通解决方案的整车厂，通用汽车将在所有计划电动车型中标配该系统，而且此类电动车型将搭载Ultium电池。最近，伟世通BMS业务迎来了第二家汽车客户，公司与其它整车厂也在进一步接洽中。除有线和无线BMS能力外，伟世通也展示了其它电气化技术，包括集成功率电子元件——一款全新的智能接线盒、DC/DC转换器和车载充电器——通过单一封装设计简化的电动汽车架构。

五、高通

1.基于第4代骁龙座舱平台打造的德赛西威第4代智能座舱系统

2.高通Snapdragon Ride™视觉系统

高通与德赛西威双方将基于第4代骁龙®座舱平台共同打造德赛西威第4代智能座舱系统。在第4代骁龙座舱平台高算力和AI、图形图像和多媒体处理能力的支持下，德赛西威第4代智能座舱系统可支持多屏联动、音效处理和AR等技术。新系统改变了传统汽车座舱单模的交互方式，将视觉感知、语音控制、交互等多个维度进行融合，实现智能化、场景化的多模态融合体验。

本次CES展上，高通还推出Snapdragon Ride™平台产品组合最新产品——Snapdragon Ride™视觉系统，这个开放、可编程的平台能够满足从NCAP到L2+/L3级别驾驶辅助和自动驾驶（AD）全方位的需求。

该系统基于4纳米制程的系统级芯片（SoC）打造，优化了前视和环视摄像头布局，支持先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）。Snapdragon Ride视觉系统集成了专用高性能Snapdragon Ride SoC和Arriver下一代视觉感知软件栈，结合软硬件解决方案，可以实现较高的计算能力以增强对车辆周围环境的感知，支持自动驾驶和辅助驾驶下的规划与执行，实现更安全的驾乘体验。Snapdragon Ride视觉系统预计将搭载于2024年量产的汽车中面市。

在本次CES上，高通已与沃尔沃和极星达成协议，他们将在今年的新车Polestar 3上使用“骁龙驾驶舱”芯片和Alphabet公司的谷歌操作系统。高通公司还表示，本田将在2023年上路的车辆中开始使用其“驾驶舱”芯片；雷诺已同意使用其汽车技术，但具体车型和时间并未确定。

六、博世

1.虚拟遮阳板

2.未来出行的技术展示车

在本次CES展上，博世带来了虚拟遮阳板。传统遮阳板保护驾驶者免受刺眼阳光照射，但是将它们向下打开时，同样也挡住了驾驶者视野的重要区域。博世利用全新的透明液晶显示器（LCD）取代以往实体遮阳板，从根本上解决了这一问题。该产品通过连接车内监控摄像头来监测驾驶者的视线位置，并通过人工智能算法进行分析计算，仅调暗致使驾驶员晃眼的日光或其他光线照射的部分挡风玻璃，保证驾驶者的视野畅通无阻。

同时在博世展示车上我们还可以看到博世对于未来出行技术的规划，其中包括了自动化、互联化、电气化和个性化。交通出行工具与其他道路使用者及其周围环境的连接会日渐紧密，同时也会为其驾驶者提供个性化和云服务，例如偏离车道驾驶员警报系统和路况更新。展示车将全面体现博世系统在软件和硬件方面的专业性和广泛性。举个例子，博世正在开发专用于未来电子架构的中央计算机，这些车载计算机将被运用于辅助和自动驾驶、汽车底盘、智能座舱和车身电子，并通过OTA更新不断完善汽车功能。
总结：对于未来出行，无论是从我们身边来看也好，或者前瞻性的技术，还是上游供应商的研发方向看也好，所有的内容都在指向着汽车智能化电气化的发展方向，而且这些科技都在不断地弥补着一些在过去汽车使用上的不足，例如更安全的道路驾驶、更简介却更具有科技感的座舱、更轻松的驾驶等等，这是你所期待的未来出行吗？