14.39万起入市 思域两厢让实力捍卫信仰落地

进入下半年，车市终于按耐不住，重磅新车接踵而来！今天的主题，必须是思域两厢。

7月27日晚，东风本田正式宣布思域两厢正式上市，推1.5T手动和自动档共4款车型，售价区间14.39-16.69万元。一时引爆网络，成为热搜话题。这台车的到来，不仅仅是东风本田成功迎来“思域家族”，更是国内紧凑型两厢轿车的转折。

入市，为改变市场而来

国内的紧凑型两厢轿车，已经很久没有让人兴奋的新车了，甚至说这个细分市场连年萎缩，已经没有什么车能让大家记住了。当年那些名字响当当的名字：骐达、福克斯、马自达3两厢，已经都消失在公众视野，只剩下个高尔夫。如果再看看销量，更让人唏嘘不已，2018年高尔夫销量13.46万辆，同比下滑16%，低于整体市场-6.3%跌幅；2019年高尔夫销量10.4万辆，同比下降超过30%。

到了2020年上半年销量排行榜，紧凑型两厢轿车的名字已经消失在前20名。这个细分市场，被认为随着“消费升级”而几近消失。

这一次，东风本田思域两厢来了！保留海外版两厢的原味设计，激进运动；在全民购车自动档化的今天，带着6速手动档；还有起步即高配的配置单，思域两厢斗志满分。它的到来，显然是为刷新印象，改变市场对紧凑型两厢轿车的认知而来。

今天，对于很多中国年轻人来说，汽车已不再仅仅是代步、家用、买菜用，更可能是相互欣赏的玩伴。我成为你品味与乐趣的载体，你成为我好玩驾趣的代言。思域两厢，将重新定义紧凑型两厢轿车的存在，也将改变一代年轻人拥车的姿势。

实力，捍卫信仰落地

网络上对于思域两厢的期待已久，与思域Tpye R几乎相同的外观，是信仰的源泉，喊了几年的“思域两厢进来我必买”。这一次，为信仰充值的机会来了！

明明可以靠颜色值，偏要凭实力吃饭，思域两厢就是明明。本田大法升功率达到118马力1.5T地球梦直喷涡轮增压发动机，同价位动力最强；保持驾驶初心，同级唯一手动档，还是个手感一流的6MT；纯粹为驾驶乐趣而来的底盘调校，真正呈现本田核心价值观。几年前我采访本田中国本部长水野泰秀时，他就说自己很希望能够引入思域Tpye R，但由于排放法规等因素一直不能如愿，也许这一次趁着思域两厢国产，本田要把梦圆一下，毕竟只少了个红头发动机。

动力驾控什么的，对于本田来说，都是众所周知的强项。这次思域两厢国产，东风本田可算“豁出去”了。据官方介绍，针对国产版思域两厢，增加了地毯隔音层、专用后备厢垫、出风口下部RIB速宫结构（排出室内空气/防止室外音侵入），加上思域两厢原有的多项NVH措施，提升了国产版车型的静音表现。这一点我的同事试驾时也给予了肯定，夸张地形容为“完美的思域两厢”。

说起来，本田这个品牌，在国内是一个很特别的存在，它是最有信仰的几个品牌里销量最多的，销量多的品牌里最有信仰的。信仰，车友圈关于本田的专用名词高频出现，红头发动机、买发动机送车、冠军的声音、纽北最速前驱王，甚至思域都有“秒天秒地秒空气”这样量身订制的口号，大家愿意聊呗；销量，本田近几年在国内销量增长喜人，稳定保持在日系品牌在华销量前三。就连位于国内第一波疫情“震中”的东风本田，在上半年也以29.69万辆累计销量，跑赢整体市场。

思域两厢这波操作，将以实力，捍卫信仰落地。

展望，思域家族未来可期

在中国车市受疫情影响一片低迷的时候，全国各地东风本田店却在为思域一车难求犯愁。上市4年，在中国车市进入存量竞争的背景下，思域销量保持紧俏，市场价格稳定，今年上半年累计销量9.7万辆，这是非常难得的现象。

思域这个名字，在国内，已经成为一种符号，是年轻运动的代名词。思域两厢的加入，首先和思域实现“双剑合璧”，东风本田在紧凑型轿车市场话语权强化。然后，这次思域两厢，对比高尔夫而言，配置更优，定价看齐，这种情况下，对东风本田能带来的贡献将是“肉眼可见”的，年新增10万辆销量压力不会太大。从销量角度，思域家族每年将为东风本田带来约30万辆的销量，未来可期。

思域两厢上市发布会开始前1小时，微信里传来了同事的消息，他说国内所有他认识的思域Type-R车主（不用说，这些车主都不是通过官方渠道买的车）都订了思域两厢。

思域两厢，实力即正义，信仰该落地。