前世今生第十三季 风光不再的俄系汽车

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【前苏联生产的伏尔加汽车】

说起俄罗斯/前苏联汽车，现在很多车迷都是非常陌生的。但要知道曾有好长一段时间，我国党和国家领导人的指定座驾就是前苏联产的小轿车。从建国初期到改革开放初期，前苏联制造的小汽车在我国的道路上是占有极大比例的。但在改革开放后没多久，我们国家就大量进口了日本和西欧产的小汽车，俄系汽车因为设计落后、耗油量大等缺点逐渐被这些竞争对手抢占了市场份额。再到后来，随着我国改革开放的深入和俄罗斯工业的极速衰落，俄系汽车彻底退出了中国的市场。

【前苏联生产的吉姆汽车】

前苏联的汽车工业其实起步很晚，它的一个重要的发展契机是1929-1933年的资本主义世界经济危机。当时前苏联抓住美国经济困难的时机，用大量黄金买下了一整个福特汽车的工厂的图纸和设备，然后回到伏尔加河畔建立了著名的“高尔基汽车厂”。另外，前苏联境内还有一个以前属于菲亚特，但在十月革命后被抛弃的荒废工厂“阿莫汽车厂”，也是在1929-1933年间，前苏联从各工业强国购买了大量设备和技术，把这个工厂改造成世界一流制造水平的“斯大林汽车厂”（后被更名为李哈乔夫汽车厂或简称吉尔工厂）。至此前苏联拥有了两个骨干型的汽车生产厂。到了1966年，前苏联决定再新建一个以生产小型汽车为主的汽车厂，这个工厂的名字就叫伏尔加。

前苏联的汽车工业对中国影响巨大。比如现在中国最大的汽车制造企业一汽，当年就是以吉尔汽车厂为样板建立的，而且一汽成立初期还吸收了大量前苏联的汽车制造技术。当然，这几个前苏联的汽车厂曾经生产过非常多的车型，我们还是选取其中一些著名的车型来给大家介绍吧。