拿顶配雅阁的钱买豪车，原来选择这么多

买“豪车”要多少钱？熟悉车的人肯定知道，现在奥迪A3、宝马1系15、16万已经有交易，差不多可以豪车下乡了。不熟悉车的人，听到我说30万预算不如买雷克萨斯、买宝马、买奥迪的时候，会很诧异的问30万买宝马、奥迪？够钱吗？你说的是二手的吧？

所以啊，这就是豪华品牌的价值，虽然实际价格不贵，但利用大家的信息不对称，一样可以让你花少钱装大X。当然买豪车也不代表要装X的，比如同样买顶配雅阁、顶配凯美瑞27万的车价，其实你完全可以买到尺寸相当，机械素质甚至更好的豪华品牌车型，值不值得选？选哪个好呢？

讴歌TLX-L

买高配雅阁的钱，可以买什么豪车？很多人第一个想到的就是TLX-L，我身边有不少真实案例，记得有个网友私信我说，啊山实在地说雅阁和凯美瑞，哪个你觉得静音好一点？实在地说，论静音两个都菜鸡互啄的水平，真正要行驶安静的，有要省心好养，开十年没问题的，不如去看看讴歌TLX-L，听说优惠很大。结果这位网友过两天又来私信我说，试完TLX-L完全中毒啦，体验确实比雅阁好，乞丐版包牌价也只要27万多，唯一受不了的是内饰，传统又不够好用。

TLX-L的特点就是这么鲜明，看起来它真没有什么豪车气质，设计槽点与亮点齐飞，品牌又不为人所熟悉，内饰跟10代雅阁放一起，高级感都好像输了。可是开起来，它内在却比很多入门级豪车更有高级感，底盘的静音水平不是雅阁能比的，2.4L+8DCT的动力虽然没有T，加速也没有1.5T雅阁那么快，但是自吸动力的那种响应，那些加速的顺，那种发动机的声音，绝不是本田新1.5T发动机能比的。如果你不是买混动，而是买1.5T雅阁，TLX-L的内饰设计你又能接受的话，低配TLX-L是个值得推荐的选择。

捷豹XEL

7折豹声名在外，优惠肯定少不了，而新出的XEL本来指导价就不贵28.88万元起，算上优惠真和买混动雅阁的钱差不多。不过口碑和调性就跟雅阁差很多了，XEL我觉得最大问题是座椅不舒服，后排座椅尤其头枕震动明显，空间是够大了，但坐得并不算很舒服。有网友就问，是不是捷豹国产后质量差了，座椅都在震？

错了，正正就是这样的座椅才是正品捷豹，你看我们之前对捷豹的评测，进口版XFL的排座椅一样让人感到高频振动，症状是一样的，国产的捷豹可以说是很原汁原味啦。至于驾驶体验，不用多解析当然好，车身轻盈，动作快不拖沓，就是转向我觉得电子味重了点，不够有路感，底盘隔音肯定也要比雅阁好很多。问题同时也很突出，维修保养贵，贵到什么程度？我同学有一辆进口的XF旅行版，被撞了一下要后门和翼子板，修了12万等3个月也没搞好，还在找零件。但愿国产后的捷豹维修费用也能跟车价一起降下来。

对于那些喜欢驾驶，对自己驾驶技术很有信心，有多年无事故记录，后排不怎么坐人，不准备一辆车开7、8年的人，买个XEL也是可以考虑的，但如果后座要经常坐人，要省心稳定，想长时间使用的，雅阁贵还是有点道理的。

英菲尼迪Q50L

Q50L现在优惠力度很大，高配雅阁的价格都已经们买人家中配车型啦，日产高端品牌，奔驰发动机，高配置，有面子，形象温文尔雅，质感细腻精致，开起来顺手舒适，还要什么雅阁呢？呃.....等等，Q50L除非你买到高配有线控转向的车型，不然好像没什么是有绝对胜算的。以一线豪车的标准来看，2.0T噪音不算低，动力没什么特别的爆发力，底盘偏软导致急刹刹停那下车身会晃，L了之后后排还是不够对手宽，低配车型转向手感偏重，隔音也做得一般。

相比来说雅阁1.5T声音是粗糙点，但爆发力真是杠杠的，很有冲劲，后排空间大，人机工程好，转向比较讨好，要说好开程度雅阁我觉得不会输给Q50L，加上英菲尼迪的品牌认知度并没有比讴歌好太多，综合来说，Q50L比较适合那些低调，不急不躁，又稍微讲究调性的人群。

BBA

德系豪车竞争激烈，顶配混动雅阁27万的价格现在买BBA都不难，奔驰C180、宝马320i、奥迪A4L咬咬牙都可以选了，不过如果说推荐的话，那第一时间我会排除掉奔驰C，机械素质不要说豪华，及格两个字我觉得都勉强。剩下的宝马320i和A4L我个人更推荐A4L，车型新，设计更精致，科技感足，动力操控的硬实力都不会比3系弱，现在要买宝马的操控基因麻烦从4系看起。而且，论舒适性A4L的座椅，底盘的隔音是大幅度领先3系的，3系现在最大的优势可能就是运动的形象，品牌故事了。

如果说A4L跟高配雅阁比，A4L体验上的优势明显，内饰漂亮很多，底盘安静得多，动力也顺和安静得多，不足呢主要是空间，保养维护成本。车无完车，没办法了，有得必有失的。