轿跑SUV造型风格历来深受年轻消费群的欢迎，眼见增量市场这块蛋糕如此诱人，恰也成了各大一线合资品牌的兵家必争之地。为求进一步提升车系的竞争力和吸引力，以及稳住细分份额与拓宽受众面，一汽丰田新款奕泽IZOA双擎版与燃油版同步上市，官方指导售价区间为14.58-18.98万元。

继卡罗拉全系率先进入2021款之后，一汽丰田推新的步伐再度加快，旗下明星车型亚洲龙、奕泽、威驰家族同步跟进并联合上市。具体来看：亚洲龙新增售价22.68万元2.5L汽油动力豪华版与24.48万元2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版、奕泽SPORT售价16.48万元、2021款威驰售7.38-9.48万元，2021款威驰FS售7.18-9.28万元。

2020年，被一汽丰田官方定义为发展里程中的“EV元年”。5月11日，伴随品牌首款量产的纯电动车型——奕泽E进擎在一汽丰田新一工厂正式下线，同时也意味着新能源战略真正落地。结合此前信息显示，新车NEDC工况下的续航里程为400公里，并将于5月20日上市。

时过境迁，丰田家用车不再是驾驶乐趣的“绝缘体”了，在推行TNGA架构后更觉明显。座驾要满足买菜接娃和通勤代步的基本属性外，还得备着一身随时可供调用的好特质方算妙。有追求和爱讲究的年轻消费群体，相信奕泽IZOA会和你“对上眼儿”。

奕泽的驾驶感受不如外观那样剑走偏锋，但对于一向中庸的丰田来说，这门功课的成绩已经达到80分。

为了完成车展的工作并看完这次北京车展的新车，我足足逛了三天半的车展，才心满意足地离开北京。所以，这篇文章我就来说说，本届北京车展，我认为最有诚意的和最没诚意的各五台新车，有赞有弹。

C-HR、奕泽长的像、卖得贵，道理在哪里？