很多买完车的人都会感觉到，每天用得最多、体会最深的，来来去去还是最常接触的那几个功能，比如说方向盘油门、音响设备、座椅舒适度、倒车雷达等等，那些听起来很高大上的花哨装备，往往买车回来后用个几次也就放到一边去了。所以，作为和阅朗接触时间最长的长测车主，我想聊每一下我和阅朗每天的相处经历，顺便还原买家们买回家中的用车状况。

最近因为拍摄需要，阅朗的大尾厢往往使它成为拍摄同事工作车的不二之选。在最近一次去拍摄的途中，我们需要通过一些烂路甚至有一些爬坡的轻微越野路段，都说阅朗是一台能带我们去远方的多功能车，脱离了城市的铺装路面，阅朗能顺利完成任务吗

长测了几个月，阅朗到了该做首保的时候，对于这种多功能车型，保养需要花费更多的费用吗？为此，我们偷偷溜进了车间

​前段时间参加了一些自主品牌的车载多媒体系统体验，发现现在的车载系统越来越有往智能化方向发展的趋势。许多自主品牌的开发理念中，俨然把汽车当成了另一部手机。参加完这些活动后，回来说说我们的这台长测车阅朗，乍看一下可玩性方面似乎确实差了点。但真正用车操作过之后，我对车机系统却有了截然不同的思考。

补贴后售29.88-32.88万元 腾势500上市

周末需要一辆车去珠海，因为要带一些行李及乱七八糟的东西，很接近一个短途旅行的状态，想了半天好像阅朗旅行车似乎是个最佳选择。

好的动力也要配上一套好的底盘才能给驾驶者信心，尤其是多加了一个大屁股，阅朗在极限下的表现如何呢？于是我们不放过阅朗，把它拉到我们的测试场地里，来一次额外的加赛。

顶配车虽然好，但有时候往往不够接地气，比起次顶配多加1万元换来的配置，真的值得吗？