前面我们对艾5的底盘操控特性都只是略为提及。在经过较长时间的相处后，我们可以好好来说一下这台车的操控感觉了。
骐达并不是艾瑞泽5的直接竞争对手，但通过与骐达的对比，能够看到艾瑞泽5作为一台自主车的飞速进步。
很多自主经济型轿车空间设计或人机工学设计不合理，艾瑞泽5作为最新推出的自主轿车之一，它又做得怎么样呢？
千里奔袭到达广州后的艾瑞泽5，其公里数已经有3000多公里。加上最近用车较为频繁，所以转眼间就到了首保。
以前开6万元的轿车，只能用“比摩托强”来安慰自己，长安悦翔V7推出后，我们实在大开眼界，原来这种价位的轿车也能做得那么有品质感，而艾瑞泽5推出以后，我们意识到这个价位又一位强者到来。
艾瑞泽5有个ECO模式，似乎会削弱动力。但其实在市区内行车，用这个ECO模式会更合适。
艾瑞泽5车上有很多实用的装备，但是要论惊艳，那就一定要数Cloudrive 2.0了。
与以往长测车不同的是，这次艾瑞泽5是千里提车，一路长途下来让我们对艾瑞泽5有了比较充分的初步认识。
之前说CS15很受大家关注，马上就有人表示不服，说艾瑞泽5才是？好，顺应民意我们又带来了艾瑞泽5的3个月长测。
艾瑞泽5真的是黏人的小妖精，年前才邀我去了黑河玩漂移，现在又吵着要我陪她去黄山度假。
艾瑞泽5共5款在售车型
奇瑞艾瑞泽5 1.5L
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