各位编辑在驾驶昂克赛拉后对其的操控表现也纷纷点赞，操控的表现与底盘规格以及厂家调教功力密切相关，为此我们对昂克赛拉进行底盘剖析，一探究竟。
如今A级车里也不乏局部设计出彩的车型，昂克赛拉的设计，你要问我喜欢哪个部分，我会回答“全部”！没有夸张，下面说说理由：
马自达教会了许多人什么是驾驶乐趣，这些车主在最新的昂克赛拉面前，能否再次寻回心动的感觉？
这是昂克赛拉的仪表。我第一次开上这台车的时候，就被这个仪表吸引住了……
马自达的设计师在坚持不能把昂克赛拉“做大”（甚至看起来也不能大）的原则下，很努力地扩充了尾厢的空间利用水平，成效是显著的。
大家都抢着做昂克赛拉的轮值车主，公平起见就用点评决胜负吧。
我们挑了一家在广深沿江高速出口旁的长安马自达4S店作为看车的首站，如果价钱谈拢就直接出手了，免得还要跑去其他4S店。
敲定昂克赛拉入选新车评网长测车之后，我们和众多的购车者一样在买车前初步确定购买的车型与颜色。
经过CX-5长测后，我们领略创驰蓝天技术确实了得。那么使用创驰蓝天的轿车会有何表现？留待大家期待已久的马自达3昂克赛拉来解答。
马自达3 昂克赛拉共8款在售车型
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