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长安金欧诺粤北行(1)一出发就开始劈山

新车评网  编辑: XCP裘立志 +关注 2016-09-01  评论(0)

“刚坐过你的车,我发现你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大,不过车头很重,那么多急弯,你每次入弯,就一定会推头,尤其是最后那五连发夹弯,你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题,否则你是斗

关键词:   欧诺   自驾游   长安   山路体验

“刚坐过你的车,我发现你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大,不过车头很重,那么多急弯,你每次入弯,就一定会推头,尤其是最后那五连发夹弯,你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题,否则你是斗不过我的长安欧诺……”开着欧诺去完粤北自驾游后,我终于有机会很装逼地对志豪说出上面这一段话。

8月末的某个周一,聪哥给了我们三辆欧诺(1.3L幸福版,1.5基本型,1.5L金欧诺豪华型),我们来一场说走就走的自驾之旅。思前想后,还是去一次粤北吧。因为做过那么多次驾驶策划我们都没去过粤北,而且我们也很好奇,粤北不少的三四线地区,应该是欧诺这种车型的主战场,当地人用车是不是像网上所说的那么“奔放”,也看看三四线地区的人是如何开车、用车的,看我们能不能顺道开个汽车美容店啥的。所以,我们挑了最贵的金欧诺(其实也才4.59-5.19万元,性价比超高,具体详见下文),出发吧。

我们这次的计划是先走广清高速、连清高速,周一晚上就赶到连南去,周二在连州附近逛一逛瑶寨什么的,再走G323国道去到韶关。在韶关休息一晚,周三走G106国道去龙门县,在途中去漂亮的樱花谷看看,周五一早直接高速赶回广州。


出发前的第一件事,当然是补给装备。这次我们很像美国人,开着一辆很能装的车,去超市一次采购一周的所需用品。到底有多能装呢?我又要祭出miu女神这招了,不过,真正去粤北就只有我和澳迦啦。

去的是太阳新天地里的一个超市,超市的停车场比较狭窄,而且高度限1米9。我们一直很犹豫要不要换一家超市,因为1米9的限高,根据我们的经验很多高点的SUV是进不去。欧诺虽然定位商用MPV,需要考虑装载空间,但对高度的拿捏还挺好,1米9的限高,将将可以过。

为什么我回去之后那么装逼的跟志豪得瑟那一段话呢?主要是去瑶寨参观和去韶关的路上遇到了不少山路,风景漂亮不说,根本没有多少人走,可以尽情地让我们去劈弯。

之前一直不明白,为什么路上、网上看到的各种微车可以在山路上跑得飞快。这回开的是更进化的厂家定位为“商用MPV”的欧诺,体验了一段山路后终于明白了。

首先是动力,金欧诺的1.5L发动机最大功率78Kw、最大扭矩135N·m,动力尤其是低扭表现不错。在山路上有时候会遇到这样一个情况:低一挡位转速高有些难受,高一挡位转速低动力不够。而欧诺因为低扭不错,所以即便用较高挡位让转速降低一些,也有足够的扭矩来提供动力,再快跑,该换挡时换挡,体验还挺畅快。

其次,来说说山路中同样重要的转向问题,欧诺的转向其实有些模糊,但电动助力让转向比同级液压助力的对手轻松不少,一些比较缓和的弯道靠着车感就这么过去了,难怪开这些车的人车感都好得出奇呢!而且像欧诺这样的车视野也很好,坐的高、短车头再加上车窗比较直,走线很容易控制在车道内。

另外,网上不少人说这种类型的车,排量只有1.5L,爬坡时需要关空调,不然车没力。这次我们实际体验了一下欧诺,对动力影响不大,其他车型找机会再试试。

欧诺的底盘其实有些偏硬,对乘坐舒适性没那么友好,但偏硬的调校在山路就变优势了。类似车型过于强调滤震的,因为悬挂偏舒适,在山路上驾驶总觉得尾巴跟不上劈弯的节奏,有些拖拉;而开欧诺就没有这种感觉,车头过了弯心后,车尾很快就能回弹跟上,不太感觉得到后面有个这么长的尾巴,要论驾驶感受,这点比主打舒适的同类车型要爽很多。

这时候考验的反而是自己的心理了,因为坐姿较高,人体重心更高,在这种状况下劈弯,车身姿态并不夸张,但人受到的离心力还是让我心理有些恐慌,难怪YYP去劈山的都是能俯身去掐烟头的车呢,有些物理极限终究是无法突破的。

我们体验了一番山路后发现,开欧诺这种商用MPV去劈山其实普通人也能开得飞快,因为动力不差,悬挂支撑够,视野也好,一路上我们就超了不少轿车。并且,在爬山的过程中我们还突破了1km的海拔,虽说没有像传说中那样体验到山上四季的气候,但在山上也算经历了艳阳高照和大雨瓢泼。

更多关于我们这次的粤北行和欧诺在各种路况下的表现,我们会陆续呈现。下一篇,我们给大家讲讲欧诺在韶关市区的表现如何,尽情期待。

来源 : 新车评网
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