新车评网安全文明驾驶公开课（22）高速路上

基本上，只要是合法生产、销售的乘用车，都能符合高速公路上路的要求；只要是按照规则通过驾驶考试、有一定行车经验的驾驶员，也不难适应高速公路的驾驶方式；再加上国家推进高速公路的建设的速度加快，现在开车走高速公路已经是一件很平常的事情了。但这并不是说，在高速公路驾车是非常简单的，是谁都能应付得了的。这种想法低估了高速行驶会遇到的困难，也忽视了高速公路驾驶一些看不到的危险。为了保证安全和效率，我们仍然需要预先做一些工作。

进入高速之前：做好全车检查，预先规划路线

进入高速公路之前，我们最好抽时间检查一下整体车况，包括各种油液是否充足、电池及车灯是否正常运作、刹车是否可靠、胎压是否正常等等。特别需要注意检查轮胎状况和胎压。轮胎气压过低或者过高，或者轮胎存在裂纹或鼓包等隐患，根本耐受不住高速行驶，非常容易引致爆胎，诱发一系列事故。提前检查一下车况，可以大大降低路上抛锚的机率。

预先规划好路线也非常重要。从哪里上高速，在哪里下高速，路上有没有合适的休息区？在出发之前，我们应该提前了解路线及相应的高速出口，或者在高速入口处向路政人员打听清楚；在高速公路上行车时，则要留意出口指示牌，一般会在出口前方两三公里开始会有清晰的提示。大致安排一下路线和时间，既能使旅程从容不迫，又可以避免错过匝道口引发的各种麻烦。                     

在高速上行驶：注意观察路况，保持良好车况

1.进出匝道要注意

在收费亭取卡，沿着匝道盘旋，我们就进入了高速公路；要离开高速公路，同样也是盘旋着沿匝道行驶下来。千万不要轻视匝道，小小的环形引桥反而隐藏着许多危险。据交警部门统计，每年在高速匝道发生的交通事故占高速公路总事故的30％以。一般情况下，高速匝道上只有两条车道，一条为主道，一条为紧急停车道，因此在匝道行驶，超速、超车都是非常危险的行为，也是交通法规所禁止的行为。

车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，打左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道；在离开高速公路时，也需要提前减速，打右转向灯，不影响后车的情况下转入匝道。猛然加速驶出匝道，突然地变线进入主道；或者低速在匝道内行驶，并入主道才慢悠悠加速；或者错过了高速出口进行紧急刹车、甚至倒车，都很容易酿成追尾碰撞事故。

2.严格依照限速行驶

国内高速公路的最高限速基本上是120公里。在高速上严格依照限速行驶，不仅仅是因为违章罚款扣分，更重要的是保证生命安全。根据科学家测算，正常人驾驶一辆时速100公里的汽车突然遭遇意外，从眼睛发现情况，到大脑做出判断，到右脚开始对刹车踏板施加压力，到汽车真正开始减速之前，整个“链条反应”过程时间至少是1.7秒以上，而这时车辆已经向前飞驰了47.2米！如果是时速120公里呢？56.6米。如果是时速150公里呢？70.8米。“十次车祸九次快”，说的就是这个道理。

3.保持安全的行车间距

除了依照限速行驶外，保持安全的车距也是保证安全的必要措施。这个安全车距可以简单理解成与车速数值相当：当车速为100km/h时，安全车距为100米以上；当车速在100km/h以内时，安全车距不少于50米。若遇上雨、雪、雾等不良天气时，更加需要增加行车距离。只有保持安全车距，遇上突发情况时才有足够的反应距离和时间。

需要注意的是，不仅仅需要与前车保持间距，也要注意和后车保持适当的距离，防止后车反应不及发生追撞击。特别是重载货车，刹车能量不足以抑制超载货物的惯性，长时间行驶在重卡面前，这种情形非常危险。

4.超车变道使用灯光

在高速公路上行驶的车辆车速都很快，超车并非一件随心所欲的事情。如果需要超车，一定要仔细观察前后状态，确认安全方可执行。在超车的过程中，不要只顾着踩油门往前飚，还要密切留意被超车辆的动向，以防超车时发生碰撞；也不要畏首畏尾，因为两车长时间并行意味着更大的风险。可靠的做法是闪动大灯，同时打转向灯，向被超车辆示意；如果情况紧急，还需要鸣喇叭，提醒被超车辆注意。超车过程一定要果断，超车完毕，拉开后车距离，要迅速回到行车道上。在超车前，必须要确定被超车辆不会变道，或者已经了解超车意图，切忌不声不响地超车。

5.远离“公路野兽”

交警部门统计数据显示，我国因营运货车交通事故造成的伤亡人数占车祸事故死亡总数的比例高达83.3%；而在货车发生交通事故的原因分析中，刹车失灵则占据了机械故障的90%以上。在中国的高速公路上，重载、超载的货车、挂车，无疑就是“公路野兽”。

大货车视野不佳，坐在高高的驾驶室里，货车驾驶员其实很难发现车身侧面、后面盲区里的小汽车；大货车体积大、重心高，本来就难以操控，再加上身上背负十几吨负重，遇到紧急情况，基本不可能紧急变线，制动能力也无法应付如此的重荷；大货车也容易遮挡视线，紧跟或者过于接近它们，视线受阻，无法完全观测不停变化的路况，存在很大的安全隐患。所以，当我们在高速公路上遇上大货车时，或者快速超越它们，或者减速远离他们，千万不要与它们并排行驶或尾随。

6.保持中间车道行驶

只要有条件，最好保持在中道（行车道）行驶。万一发生不测，如果出于中道，左右两边都可以进行避让，有更多回旋余地；如果恰好处于最左侧的超车道上，就只能往向右边闪避，避开意外的概率大大降低；还有一些意外事故，对向车道的事故车辆或飞来异物会冲过护栏，有可能在超车道发生迎面撞击，这样的伤害会非常严重；再者，长时间占用超车道或者紧急行车道都是于理不合、于法不当的行为，都会严重地影响正常的交通运行，甚至耽误救援工作，因此，最好保持在中间车道行驶。

在条件允许的情况下，我们还可以打开定速巡航功能。一路上可以压着限速跑。像这台广汽本田缤智，就可以按下定速巡航按钮，这样就不需要吊着右脚踩油门，轻松很多。并且，缤智的定速巡航按键贯彻了本田一贯简洁的设计，特别是加减速按键 ，如果取消定速巡航后，再按加档就恢复之前设定的巡航速度，减档则是设定当前速度，操作十分简单也很好记住。

7.尽量避免夜间驾驶

夜晚并不适合开车。从人体自然反应上说，夜晚视力下降，反应速度也远不及白天；从道路条件上讲，不少高速公路并无设置足够的遮光板，有的对向来车也关闭远光灯，在白晃晃的灯光直射着，很难看清黑漆漆的路面，驾驶员更加容易疲劳，夜间行车的危险系数相当高。

再者，很多大货车白天忙着装卸货物、维修车辆、办事找人，还要与路政、交警周旋，因此夜晚才开始上路。忙活了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，也为夜晚的高速公路买下了深深的隐患。

这一期，我们总结了平时在高速公路上行车的注意事项目。但是高速公路上还有许多意外的情况，夜晚行车、雨雪天气、故障停车、遭遇爆胎，又应该如何处理？我们下一期再作分解。