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领克02赤道奇遇记之产品篇:吃过苦的领克02,可以怎么玩

新车评网  编辑: 新车评网 +关注 2019-03-04  评论(0)

历史上东南亚大多数国家都沦为英、法两国的殖民地,唯有泰国除外。虽然如此,但泰国从16世纪起,也是先后遭到葡萄牙、荷兰、英国和法国等殖民主义者的入侵,即便未沦为实际的殖民地,但仍然受到英国的影响

关键词:   领克02   东南亚

马来西亚:回归文明后的速度与激情

跟大家讲个笑话:“马来西亚高速限速110Km/h。”虽然当地交规规定是如此,但讲真的,你真要是这么耿直就开110Km/h,你也只是刚好够到开慢车道的入门资格罢了。

在马来西亚开车,遵守限速标准开的寥若星辰。可能你会说在国内的高速上,慢车道都是给老司机准备的,长期霸占快车道的都是那些开着八九十的龟速侠们。但在那边,能长期霸占快车道的,真的是王者,那都是留给不断超车的人用的。

快能快到什么程度?比如我们设置110km/h的定速巡航,当地摩托车小哥(最普通的那种摩托车)超你就跟玩儿似的。即便偶尔几次在路况极其良好的情况下,我们斗胆把定速巡航最高设定极限150km/h,走道中间快车道,旁边快车道也不时车超我们,真的是比快更快。

说到这,咱们就顺带聊一聊领克02的动力表现。无论是1.5T还是2.0T版本,都是跟沃尔沃联合开发的 Drive-E系列发动机。虽然两者在最大马力方面差距不明显,(2.0T最大马力190匹,1.5T180匹),可2.0T版本的扭矩更大,所以在最大扭矩300牛米。

论别看差距只有10匹,但体现在高速上的二次加速底气,2.0T的版本明显会好很多。同样的加速,2.0T总能用更低的转速,从容地把速度拉起来。虽说小排量机器也能提上去,但用到更高的转速,油门深度也需要跟进。好在领克02发动机NVH都不错,即便是入门的1.5T,油门全开,转速用尽后,车内的噪音和震动控制都很得当,并没有出现声嘶力竭的窘态,俗称廉价的颗粒感和吵杂的声音。

老司机们肯定会出来秀:你们开这么快还不保持好车距,多危险啊,肯定很多事故吧。让大家失望了,人家快归快,但开车素质普遍较高。

比如说当你占着最右快速道(马来西亚也是右舵国家)挡他路的时候,他们尽量不鸣笛不闪灯,极少数会一把方向拐去左侧超车,而是紧紧地贴着你,没错!几乎就是用他前保险杠用贴着你后保险杠那种贴着!车距就像赛车里后车吃前车尾流,降低风阻系数那样。

(一组超车3连,刚开始发行后方车辆靠近,我们让道)

前车一旦发现这种情况,就得立马打转向灯变道让道,给后面的开车腾出空间超过去,这是当地最local的开法。一路开下来,他们变道和超车的反应都足够快,像极了两个异性相斥的磁铁,不得不佩服当地人的驾驶技术和意识。

(让道成功后,后方车辆便迅速加速,抛离了我们)

都说领克02这个弄潮儿是吸睛神器,这不,在马来西亚的高速上,我们经常到有车在后方跟着。我们好几次本能地以为人家要超车,但让出车道后发现对方并没有超车的意思,而是保持一定距离和速度并着。其实他们就是出于好奇,想多看我们几眼。好几次转过头去,四目交接相视一笑。确认过眼神,都是爱车之人。足以看出,领克02这个外来物种,在当地车流里足够地新鲜、亮眼。

在我们拍摄的过程中,还不时会有人对咱们竖起大拇指,或者直接摇下窗户示好,当然这里面不乏是我们主动勾搭对方的,毕竟人家车也很棒棒。相信这种友好有热情的态度,放之四海而皆赞,即便不是车迷,被勾搭后心里也是美滋滋的。

遵守规矩,慢车走慢车道,快车走快车道,不随便急刹,乱别车。在同一条车道内大家都相对速度差距并不大,如此算来反而上更高效,更安全的。但毕竟速度摆在那,这么高时速下司机肯定是要打醒十二分精神,不能有一丝怠慢。

这个时候就不得不赞一下领克02储物格里面的无线充电功能了。这个充电器是支持10W的快充,所以即便副驾驶很不争气地睡过去了。我在等红绿灯过程中翻看手机,都可以在绿灯起步瞬间把手机往那随手一放,续命充上电,除去了插拔数据线的繁琐。(我能说数据线充电都被其他乘客给霸占了吗)

尾声:

可能有人会问,这几乎长达一个月的旅途,我们天天要领克02呆在一起,不会腻吗?

怎么说呢,接触下来,领克02确实不是那种非常刺激味蕾的小辣椒。

它有底气、有实力,但从不显摆,无论是车还是人,都更适合长时间相处,正所谓细水长流。

别忘了,它还有一把好声音。在良好的路况下将驾驶辅助全开,让驾驶变得更轻松,再来上一曲,即使旅途再遥远,我们都一样有闲情逸致。或偶尔瞄一瞄窗外的风景、或大家互相在这休闲是时光里聊聊生活,谈谈人生。即便堵车,也不堵心。

来源 : 新车评网
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