一年之前，我曾经写过一篇文章：索尼A99-拍车佬的终极利器，没想到一年之后，索尼自己突破了自己，发布了一台我觉得更加适合我们工作的新机——A7，今天我们就来聊聊这台拍车佬的新利器吧。 最近关注数码影像新闻的朋友们应该都知道，索尼发布了两台非常重量级的新相机：A7R和A7，一时间震撼了数码影像界。这是两台搭载全画幅感光元件的微单相机，其中A7R有更高的像素和有材质更高级的机身，定位偏高一些；A7像素相对较低，但有更短的快门时滞和更低的售价。从定位上来说，A7当然是更适合我们的“拍车”工作的，所以我这篇就主要讲讲索尼A7几个很吸引我的点： 全画幅感光元件 这是A7受到大家关注的重点。“全画幅”三个字对于略懂摄影的人... 阅读全文>>

这几年，本田总是被人批评它的“无为”。反观另外两位日本老乡，丰田和日产近年分别把混合动力、无级变速箱做到登峰造极的水平，本田则没过多能让人留下深刻记忆的新技术，i-VTEC和SH-AWD都是多年前的“老本”。至于雅阁的ACE车身，虽然在IIHS的25%偏置撞击测试中，取得让人惊讶的成绩，但对于大部分消费者而言，这个技术成就则来得有点“隐性”。更让车迷顿足捶胸的，则是思域、雅阁等这些曾富有驾驶乐趣的车型，如今都开始逐步往丰田式中庸靠拢。过去让车迷津津乐道的双叉臂前悬挂，已在思域和雅阁车型上绝迹。 【第二代CR-V】 【第三代CR-V】 【第四代CR-V】 尽管如此，我还是要给本田“开脱”，理由就是CR-V、奥德赛、歌诗图和杰... 阅读全文>>

最近大受瞩目的一台新车是奔驰的新款S级，这台车厉害到了“让我无话可说”的地步（S级的车评下一位网友的留言是这么形容的）。其实我觉得，作为现在世界上知名的三大豪华轿车，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这“德国三驾马车”都是值得我们尊敬的产品，它们在历史上都为汽车科技的进步和革命作出过卓越贡献，而它们也有属于它们各自的独特个性。这次借着厉害到“让我无话可说”的新一代S级，我就说说我对现在这一代的S级、7系和A8的感受，以及粗略谈谈它们各自适合什么样的人群吧。 我的观点 新一代的奔驰S级，正如我在车评中说的那样，在各方面都具有超高的水准，包括上代车型上规格略低的动力系统部分，在新一代上都有突飞猛进的进步，已丝毫不... 阅读全文>>

 我已经试驾并拍摄了新一代蒙迪欧的视频。此文发布时，大家已经看到视频了，但我感觉这一个视频还不足以把我对这部车的全部想法表现清楚（毕竟时间有限，加上我又是不事先打稿），所以开个先例，在视频发出后再补点文字，以飨那些看我的视频特别仔细、对我的观点“过分认真”的朋友。（本文写于拍摄蒙迪欧视频的当天）一，蒙迪欧的缺点。肯定有人说我在视频里说缺点不够多。我现在也在回想这问题，今天我在视频里明确“批评”的点好像没几个。那是我隐瞒不说，还是真没发现？其实，蒙迪欧上有些东西确实是我不喜欢的。比如说内饰的氛围，不精致，不高级。但它用触摸屏和大面积感应式面板（这面板是一块灰色塑料，这肯定会成为把柄）营造出... 阅读全文>>

 好久没有开过一部这么斋的车了。这台阳光1.5L最低配版，整个车厢都是塑料，没有一块皮质或镀铬装饰。驾驶座不能调高低，后座的头枕也不可调。空调的内外循环切换还是最古老的推杆式，音响的MENU菜单里可调节的功能只有高低音场和时钟。一切都斋得不能再斋。唯一有惊喜的装备，是行车电脑功能齐全，包括续航里程、瞬时油耗和平均油耗。这是因为造它的人务必要你知道它有多省油，这会让你找回那些用料、配置之外的价值。这正是我想说的——这台阳光在那些看不见的方面，都好得很。它的动力一踩就走，而且走起来非常轻快，我好久没有在一台1.5L自动挡三厢车上体验过这么畅快的动力感受了，什么嘉年华1.5L配双离合、大众新桑塔纳的1.6+6AT，都... 阅读全文>>

【大家说说他们这是在干啥呢？！】 还记得三年前朋友问我，“你毕业之后想做什么？”当时我们围绕着“想做”和“能做”两个简单的词语却进行了一番激烈的讨论，我是个享乐主义者，不想为了工作而工作，所以我的回答是：我想做自己喜欢的事情。 6、7月份是离别的季节，成千上万的大学生在这个夏天顶着酷暑奔跑于各式各样的招聘活动，同时也是人生新起点的开始，为理想，为生活，我们总是要前进的。三年前的理想与小小的坚持慢慢地变得既熟悉，又陌生，直到7月的一天下午，当时我正准备去某个日用消费品外企面试，意外地接到了YYP的电话。 算起来，我加入新车评网已经有两个多月了，说到工作，相信大家都想知道咱们编辑部老师们私下的样子吧，我... 阅读全文>>

本月中旬，我参加了比亚迪一年一度的技术大会（阅读请点此处）。比亚迪近年走“技术偶像”路线，技术大会无疑是比亚迪每年最为重头的活动，从掌门人王传福长时间“霸占”演讲台就足见一斑。之前，我对王传福的认识都是停留在人物传记上，这是我第一次亲睹王传福的“真容”。 巴菲特每年会在奥马哈举行股东大会，全球各地的崇拜者会特意前往聆听。今年比亚迪技术大会也有这种“朝圣”味道，因为除了全国媒体外，活动还邀请了一个很特殊的群体——比亚迪粉丝（简称“迪粉”）。在现场互动环节，甚至有“迪粉”毫不羞涩地向王传福表达了崇敬之意。这恰是比亚迪近年走“技术偶像”的一个成果，使品牌拥有一批忠实的簇拥者。我很认同一位媒体同行的... 阅读全文>>

2013是汽车界百花争鸣、竞相换代的年份，同时变速器之争也成为焦点话题。以市场中流砥柱的B级车为例，大众系仍然坚持双离合、美系按照传统使用6AT，日系则启用新一代CVT变速器。 我们暂时把目光瞄准最新一代日系车，为什么在CVT经常被人诟病加速无力、“打滑”的情况下，他们认为CVT变速器是和对手抗衡的重要利器。在我们试驾这一代使用CVT无极变速器的几款车型之后，发现现在的CVT变速器已经能够扬长避短，从平顺性、油耗、甚至动力各方面向其他类型的变速器发起反击。 因此新车评网将组织一次关于CVT无级变速器的综合评测，参测的四款车型价格从8万到25万（分别是阳光1.5L、骐达1.6T、逍客2.0L、新天籁2.5L），类型包括轿车、SUV。通过这次... 阅读全文>>

最近谈论过不少关于六座、七座车的话题，而我不久前就完成了一趟一家六人的自驾旅行，驾驶的是一辆七座车。 行程规划是这样的：飞到北京，然后自驾游北京，接着开车前往内蒙古乌兰布统，拥入“坝上草原”的怀抱。因为“全团”有6人，所以我得考虑七座车，去草原还得倾向SUV或跨界车。多得职业之便，厂家朋友借给了我一辆道奇酷威（不然我会选择租车）。 尽管酷威不小，但我在一开始时并不敢打包票，它能载上6人之外再装进全部人8天的行李，还有小朋友的折叠手推车。取到车后，将酷威的第三排其中一张座椅放倒，稍一合理安排，刚好全部放进尾厢，丝毫不必占用乘客的腿部位置（原本已做好脚底下搁包裹的准备）。这样，接下来的长途旅行，就... 阅读全文>>

最近起亚K5有个召回，内容是有一批车轮圈质量不合格，厂家将召回该批车辆，对轮圈进行更换。召回的原因主要有两大类，一类设计问题，一类质量问题，只要涉及安全就要召回。起亚K5这次的轮圈问题属于质量问题。我在网上此前已看到有用户在行车中突然因为轮圈爆裂导致失控撞车的案例，厂方这时实施召回算是亡羊补牢（我曾说过“一切召回都是好人好事”，此话在此例中依然成立）。但由于在这次召回前已有用户因此发生事故，我认为厂方还理应对受害用户进行赔偿。召回我已经说过很多次，这篇我要说的不是召回，而是汽车的“质量”。留言里有网友说，起亚K5是新车评网强烈推荐的车型，却发生这种事，是不是说明新车评网推荐车型也不可信了？也有网友指... 阅读全文>>