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广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-04-17   评论 (0)

广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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我们写车评有一个原则,就是要尽量站到消费者的角度去解析一台车,分析它哪个方面值得买,哪个方面对消费者不够友善。所以这回这台传祺GA8,就颇有点让我伤脑筋,因为这台车摆明了就是要主打政府公务车市场的,以我多年草民身份,实在是摸不太准“三顾频烦天下计”的领导人们的喜好。另外就算我摸得准,国家的中流砥柱们的新座驾到底选哪台,往往也很难让他们自己说了算。所以我们干脆放轻松一些吧,这篇就以一个车迷的心态,看看自主品牌的高端产品,究竟已经做到了什么程度。

外观:稳重之余却不落俗套

广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

GA8的外观,一看上去就知道整体的设计取向是非常地求稳,或者直白点说就是追求那种官车的气质。但这台车的外观好就好在,它并没有像其它的一些竞争对手那样去刻意模仿一些合资豪华车(如某风和某淮做的那样),而是靠自己的原创设计去达成了自己想要的气质效果。而且,如果你仔细去看这台车的某些细节部分,还会惊喜的发现,广汽对一些自己的设计很有坚持,例如这台车的DLO线和倾斜的尾厢盖,都有点像GA6那样的运动风,所以它并不是用大量方正的线条去做出一个刻板的公务车形象。我们的自主品牌以往的产品都以中低端车型为主,这种大轿车的设计很有挑战性,这回广汽交出来的答卷证明了现在的自主品牌、中国的设计师是有能力设计好一台大车的。

广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

外部的一些装备也完全对得起这台车的定位,如全系标配的LED大灯,G字灯带式样的LED尾灯、凌云翼中网、稳重的多辐条的轮圈等等。这里有两个细节要特别说明:一,中网的那个G字标是实心的,理论上这样的车就会有自适应巡航,但GA8只有顶配车型才能选装ACC自适应巡航和FCW前碰预警等装备;二,顶配车型为18寸轮圈,其余车型为17寸,但我觉得17寸轮胎更好,原因后面细说。

广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

GA8以超过2900mm的轴距昂首跨入我们常说的C级车行列,但它的车长和轴距都并不是那么夸张,从它的侧面也可以看出,它就是一台原版设计的大轿车,而不是那种拉长过轴距的畸形产物。

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内饰和座椅:氛围恰当,但有细节需改善

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记得我好早之前写文抨击过自主品牌,说他们内饰设计太没有延续性,当时就以传祺做了反面例子。但那是以前的传祺了,现在传祺的内饰设计延续性非常好,GA8的整个内饰的布局,和GA6及GS4都是能看得出联系的。而且,传祺的这个家族化内饰设计风格搭配GA8显得非常合适,因为它清晰的分区和对称的按键设计同样在传达着一种稳的概念。

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车内最引人注目的就是NAPPA皮配菱形格的座椅面及门板,另外恰当的木纹和皮革装饰也遍布车内各处。从GA8营造的整个车厢氛围来看,它是有点偏向传统的豪华车的,带着贵气,这与之前由奥迪主导的那种偏向简约豪华的公务车风格不同(毕竟奥迪主打科技,而且在国外并不是官车)。以我车评界高龄人士的脑袋想上一想,估计公务车用户们还会偏向喜欢GA8的这种风格呢。但是GA8作为目前自主品牌的高端车型,在内饰的一些选料和做工上还有提升的空间,例如天窗的手动遮阳板,用料和做工都差得有些怪异;座椅皮面的平整度还不够好;后排冰箱的盖板设计太过复杂,使用起来很反人类;等等……公务车用户不是自己掏钱买车,可能对这些事情也看得比较淡然,但我们从自主品牌的发展角度看,还是希望广汽在未来对这些细节做出改进。

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GA8车内能见到主流的合资B/C级顶配车的常见装备,但有些装备的缺少让GA8的档次有被拉低的感觉。除了我们前面提到的大部分车型没有ACC及碰撞预警外,GA8也没有常见的BLIS盲区监测(就是后视镜或A柱内的那个警示灯)。广汽用来取代那个功能的是两侧的摄像头,在打转向灯时可以在中控屏显示对应侧车道的情况,这个功能我们以前在纳智捷的车上经常能见到。广汽的这个装备比纳智捷的那套显示清晰度要高,但从打转向灯到画面出来时间有点长,没有本田那套反应快。个人觉得根本的解决方法还是找个供应商把BLIS装上去,毕竟这车比较大,而且里边坐的一般也不是一般人。

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GA8的一个大卖点,就是提供高配的四座车型,看看上面两张四座版和五座版后座的对比图,确实四座版的档次感要明显出彩。少了一个座位,意味着配置上的增加,四座版后座除了两个独立可调的座椅,还多了后座通风加热功能、后座按摩功能、后座冰箱,并且可以选装后座娱乐系统。其实这一品类的豪华车,尤其是公务车,后座一般都是坐两个人的,但很少有厂家能想到直接推出四座车型。除了GA8,另外能买到的进口四座豪华车一般都在百万元以上了,所以四座车型确实是GA8的一个大卖点。

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可能会有人说:GA8四座版那么死贵,不划算啊,肯定卖不出去。诶,恰恰相反,根据广汽目前全国的订单情况(有公务车也有个人买家),四座版是卖得比五座版好的。原因嘛,估计就是上面我说的,这种车的消费人群,他想更与众不同也好,他想要一个更私密的空间也好,反正他就觉得四座车很难得。相反,对于一般的个人用户,例如说您想舍弃那些主流的B级车,去买台GA8,我就推荐买21.98万元的那个行政版,它的配置已够齐,性价比最高。

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车内空间,GA8大概到了XTS的水准了,还是没A6L那么大,但作为公务用车在空间方面还是合格的。

驾驶和乘坐:太强调舒适,也不一定是好事

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作为一个阿尔法罗密欧的脑残粉,我相当喜欢“检阅”传祺的新车。传祺轿车目前用166平台的有GA5,GA6和GA8,但由于这三者的定位、尺寸甚至推出时间都不相同,所以差异点也是挺多的。就说和GA6比,GA8首先就把转向都换成电动助力的了,手感没有GA6那么old school了,相反已经变得更轻柔、更准确且高速也更稳定。另外,GA8相对于GA6最大的改变,就是把GA6那个相对硬桥硬马的运动化底盘大幅调软,以应对相对高龄的用户的喜好。但从体验来看,GA8的底盘有点调得过软了,虽然大部分时间高速时稳定度不会受影响,但只要走一些起伏的软基路面或不安分的山路小道,车身的抛跳就会很明显,真像坐船一样。也许领导们在下乡时,换乘普拉多或柯斯达会是更好的主意。

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另外,中低配车的17寸轮胎感觉搭配这个底盘的设定,在舒适性上是最佳的,如果是高配车的18寸轮胎,路面震动就会明显一些——也就是说,传祺现在还不能解决薄胎带来的舒适性下降,或者说他们还没注意到这一点。但这个并不是什么伤天害理无法挽回的事,包括现代在内的很多国外大厂也仍没有完美解决这个难题,而C级车解决这个问题的一般方法,也是用“贵”的方法,如上自适应悬挂等等。好,以上说了那么多,大家肯定会关心GA8的底盘舒适性到底到了什么水准,我觉得找参照物的话,它还没有达到用我心目中的优等生、用高级避震的上代君越/凯迪XTS的水准,最多到了皇冠的那个层次。

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但GA8的车厢隔音水平更逼近上代君越那个水准,抛离皇冠。尤其是路噪控制,它的轮胎在高速上压过不同粗糙度的路面时,车厢内的噪音变化很小,这说明了GA8在隔音材料的使用上是花了重本的,是“堆”出来的。140km/h巡航,后座两人也可以正常交谈,不会影响公务事宜的进程。要说小小的瑕疵,就是2.0T发动机在越过2000转的转速后,噪音会明显传到车厢内,只要一升挡落到2000转下,就立马没声了。

这台2.0T发动机是传祺现在的最强动力,145kW/300Nm的输出数字以非直喷机来说也是相当出彩的了。这台发动机的动力表现相当了得,要知道GA8的整备质量有1800kg左右,结果这车起步时那下还相当有冲劲,甚至如果你油门给得过深,还有车轮挠地的倾向。所以各位司机们,当领导在车上时,请尽量轻柔地对待油门,如果领导说“小曾啊,你是不是有什么急事?有急事你就先打车回去吧,我才把GA8开回去”这类话时,就说明你油门控制还不够老道。

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动力强劲的好处是,在高速行车时,尤其是你还在赶路时(如领导要赶去参加什么会议),你就不必担心车没劲。你只需要给油,动力就哗哗地来,非常过瘾。6AT变速箱的设定有点偏向省油,高速上总喜欢升高挡位,一加速又要降挡,所以带来了过多的换挡动作,影响了些平顺性。但在大部分时间里,这台6AT变速箱的表现良好。论动力表现,大体重、用AT变速箱的GA8 2.0T比小体重、用双离合变速箱的GA6 1.8T要好不少,其间差异与帕萨特的2.0T/1.8T车型动力差异差不多了,这是我事先没有想到的,也证明了传祺这套新动力系统的表现确实不错。

说到动力匹配,在这里多聊一些题外话。上次稀饭试传祺新的1.5T动力系统时,说它的双离合表现“又进步了”,当时引发了大家的质疑。这次和广汽的工程师聊到这个问题时得知,在匹配新的1.5T车型时,双离合变速箱的控制程序是由广汽自己主导的,而且最后出来的结果让广汽非常满意。结果他们把这个结果给意大利人看时,意大利人还很不屑,认为他们搞的这个双离合已经很完美了,你们中国人就是在浪费时间。但事实就是,你去对比最早意大利人主导匹配的1.8T那套双离合,和中国人自己匹配的1.5T这套双离合,孰优孰劣一试便知。广汽工程师说,至少从平顺性来说,目前1.5T这套是最佳的,他们也按照这个思路,让新出厂的1.3T车型在匹配上做得更好了,并且现在正让老客户陆续回去升级软件。所以,我们当时说1.5T车型“又进步了”,还真是有其事的。

购买:无关情怀,只谈实际

广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

上面那一段主要是为了说明,我们评车就是讲实在的东西,好或不好和这个企业所在地无关,也和所谓的情怀无关。虽然我这个人买东西很多时候都讲情怀,但我推荐别人买东西的时候极少谈情怀二字,因为情怀对自己有用,对别人也许一文不值。这次GA8在宣传上,广汽也没有抛出什么“最X中国车”之类的噱头,他们的领导谈到市场期望时也是说“主打公务车市场,私人市场就尽量争取一些原本想买迈腾/帕萨特的用户”。少点情怀,多点实际,GA8的宣传是挺对我胃口的。

如果是面对公务车市场,GA8的整体风格,包括舒适性表现都还是挺有竞争力的。而且,它的设计毕竟是原创的,就凭这一点,我愿意它多卖一些,因为我不希望代表国家形象的领导人坐着一些抄袭的货色去见外宾。而对于私人用户呢,你们愿意花同样的钱去买这台车,还是一台主流的合资B级呢?这么说吧,GA8在机械品质上和一些B+级车还有一些距离,但它毕竟提供了一个完全不同风格的形象、宽敞的空间、舒适的乘坐体验,如果你选车的时候发现主流的B级车总会有些让你不满意的地方时,也许这种偏门一点的车倒反会让你眼前一亮。对私人用户来说,是否觉得这台车值,主要就看你心中是否认可它的价值了。

上次我们给了东风A9“值得推荐-”的评级,虽然传祺GA8在产品品质上与A9差得不多,但GA8的原创度要高不少,而且它的形象、车厢氛围对于私人用户来说也要更受用一些,因此我们给与它高一级的“值得推荐”评级。


【广汽传祺GA8 320T首试印象】

突出优点:车厢隔音好;动力表现出色;四座版是一个很独特的卖点;

主要短板:底盘调校得过分软了;动力头段太冲,考验右脚功力;一些科技装备缺失不应该。



【新车评网推荐等级】

广汽传祺GA8 320T首试:后排只有你和我,如何?

更多>>广汽乘用车-传祺GA8 车系图片

  • 底盘仍是大家熟悉的那套底盘,大量铝制部品是它的特色。
  • GA8的车厢设计和外形一样比较方正和大气。
  • 而且已经可以看到传祺找到自己家族式内饰设计风格了。
  • 搭配6AT变速箱。

参数配置传祺GA8

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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