首页 > 车评  > 原创车评  > 东风标致308S 1.2T
<<
>>

东风标致308S 1.2T - 车型由来

新车评网作者: XCP冯晞帆 +关注 2015-06-08   评论 (0)

东风标致308S 1.2T

【标致307三厢】

东风标致308S 1.2T

【标致307两厢】

标致在2001年推出了307车型,不过等到2004年才将它引入中国。而且最初引入的是三厢版,该型号只在中国和阿根廷等“第三世界”市场销售。增加的车尾虽能满足中国买家对三厢车的喜好,但由于造型兀而招惹不少争议。直至2008年,标致才将最原汁原味的307两厢版引入中国。

东风标致308S 1.2T

【中国特供版的308】

东风标致308S 1.2T

【真正的欧洲版308】

可惜307两厢的推出,并没换来大家的喝彩。事因标致307的换代车型——308,也于同年推出,但标致没有将新车同步引入到中国,当时很多媒体对这种厚此薄彼行为口诛笔伐。在2012年,标致在中国推出 了308,但不要高兴得太早,这款车实质上只是台换壳307。这款308和老款408一样,同属中国特供车型,特点都是用新瓶来装旧酒。只不过酒越陈越值钱,汽车技术则反之。

东风标致308S 1.2T

标致对中国市场的区别对待,很多人解释为法国人的傲慢。更客观来说,其实是当年标致主战场是欧洲,中国市场只是它的“副业”。如今中国市场地位今非昔比,标致也不敢再有任何怠慢,迫不及待将最新的车型,以及最先进的技术统统拿到中国。于是我们看到,标致在2014年推出新一代308后,便立马拿到中国市场销售。该车在2015年4月于国内上市,售价为11.27-17.97万元,对手锁定大众高尔夫、福特福克斯等精品两厢车。其中308S是中国市场特有的名称,原因是要和上述那台“中国特供”的308三厢车区分出来。

东风标致308S 1.2T

 308S采用的是EMP2模块化平台,鉴于相关概念在之前408车评里已详说过,这里就不再长篇大论。简单来说,EMP2平台的车型除了发动机位置固定外,其它地方都能像拼乐高那样,自由选择组装模块,因为接口是通用的。模块化使得各车型之间的部件共用率更高,由此降低了成本。降低成本看似跟买家无关,事实上车厂省下来的钱,还是会回到造车上。

一大例证就是308S、高尔夫7和新科鲁兹等采用模块化的车型,由于用上更大面积的高强度钢(过去成本很难允许使用如此的高强度钢),体重得以大幅减轻。308S的1.2T自动挡车型仅为1150kg,属于减重效果最极端的一个。轻量化不仅有助于操控,对油耗控制也是大有裨益,对此我们留到下文详说。

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签   东风标致   308S

更多>>东风标致-标致308S 车系图片

  • 这台车的行车品质和隔音给我们留下很深刻的印象。
  • 动力方面更是让人惊喜,你根本想不到这是一台三缸车,动力实在太好了。
  • 请期待我们的308 SW车评。
  • 常规尾厢比两厢版要大不少。
关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0