DS5 1.6T - 驾驶和操控

因为时间问题我没有参加试驾前的讲解会，究竟DS5国产之后的底盘调校有什么变化，我是在一无所知的情况下直接试车。

首先让我称赞的是DS5拥有PSA过弯灵活的传统特质，尽管轴距和车身长度都比一般的A级两厢车大，在山路驾驶却没有拖泥带水的感觉，几乎就是在开一部DS4大小的紧凑车。DS5的电动液压助力转向算是较轻的，基本各种速度下都不费劲，加强了整部车轻巧的感觉。它保留了适当虚位，对手指的轻微动作不是很敏感，转向设定称不上运动。稳妥的转向配灵巧的底盘，我想用端庄舞者来形容DS5会很恰当。

之前阿聪形容进口DS5很像一部原汁原味的欧洲车，悬挂硬中带柔，路面冲击比较直接，但又不至于太生硬。国产DS5从底盘传上来路感依然很丰富，但是过坑洼的冲击已经算是柔和，我们试驾车配备的是17寸轮胎，总体给人感觉刚好能适应中国路况。

但从过弯姿态来看，DS5的侧倾幅度控制很好，没有像C5那样为了一味求软牺牲太多操控性能，下盘稳健功夫比大多数B级车都好。综合来看，DS5的驾控和行车高级感结合较好，无愧于PSA国产车型的旗舰定位。