宝马3系GT 320i - 驾驶和操控

宝马3系是个富有传奇色彩的名字，可3系GT的重点在于后面两个字母。所以千万别先入为主，认为3系GT同样主攻运动和操控。

实际上3系GT的转向十分轻柔，甚至接近奥迪A4L。调到Sport运动模式后，整个力度会比较适中，仍然没有刻意调很重去营造运动感觉。摸到3系GT的方向盘，这种感觉会有点意外。但是转念一想，一部长途旅行座驾若是让人随时保持紧张状态，岂不是还没到度假地点就把驾驶者累坏了。3系GT的这种转变是意料之外，也是情理之中。

3系GT的底盘升高少许，官方配置并没有公布具体的离地间距，但介绍驾驶席的坐姿提高了5cm。实际坐在车内，这种差距并不容易察觉。从坐姿到视野，3系GT依然非常轿车化，没有跨界车明显高高在上俯视别人的感觉。

3系GT外形是轿跑模样，其实它的底盘悬挂比轿车版还强调柔韧舒适，如果拿去劈弯的话车身侧倾会比3系轿车要大。把驾驶模式调成Sport之后，车身过弯时会更安稳一些，只是轮胎很早开始尖叫抗议。论操控特性而言，3系GT确实是3系家族里最弱的，它最擅长的莫过于高速巡航，直行稳定性十分出色，所以整体性格更像是一款居家出游的旅行车。

因为在开放公路试驾的时候车流量较大，我们没法非常激进的去研究过弯极限。日常驾驶来说，3系GT开起来很轻盈，不像是接近5米长的大块头。从这个角度出发，它在提高车身、增大空间的同时，尽量挖掘了3系平台的优秀操控基因。但若论操控乐趣，3系GT还无法达到原型长轴距版3系的水准。