凯迪拉克XTS 2.0T/3.6 - 乘坐舒适性

安静的车厢、厚实的滤震感受是凯迪拉克历代产品留下的深刻印象。用上MRC电磁悬挂和空气弹簧的XTS，自然把这些特性发挥得更好。

尽管用的是18寸薄胎，因为搭配了擅长隔绝高频震动的空气弹簧，XTS在类似于失修国道那样的颠簸路面，能感觉悬挂处理细微震动的能力很到位，传递到车厢内的余震不多。偶尔遇到路面大坑，车内感觉到的冲击也不会很紧张。

MRC电磁悬挂另一个独到之处是可以调整悬挂的抗拉能力，在那种沉降起伏的高速路上，车身很容易被路面抛跳起来，让人心里一惊。XTS行走在这种路上贴服性很好，车身会随着路面起伏，但很少会有抛起的感觉。就滤震能力而言，XTS和主流对手相当，贴服性更好一些。

静音方面，XTS隔绝车外噪音的能力足够优秀，行走各种路面没有明显的噪音源。值得表扬的是在容易发出高频啸叫的水泥路面环节，车内噪音只是整体有一些增幅，啸叫声并不明显。再次还必须提到凯迪拉克与Bose音响联合研发的ANC主动降噪功能，它利用车内音响喇叭主动发出抵消车内噪音的音波，达到降低人耳听到的噪音的效果，而且这系统为全系标配，我们不知道它发挥了多大的实际效用，但XTS的车厢确实是个安静的地方。

乘坐环节中，凯迪拉克XTS因为高规格的底盘结构、全面的隔音能力，展现了传统美式顶级豪车应有的素质。