长安福特翼搏 - 新车评网结论

优点：

• 形象很独特，日渐少见的“背包”备胎很有越野范儿；
• 两款发动机的静音表现优秀；
• 1.5L+双离合的动力组合高效平顺，驾驶轻松；
• 1.0T发动机怠速极其平稳，整体完善程度接近传统四缸发动机；
• 1.0T动力充沛后劲足，高速路况燃油经济性优秀；
• 操控具有一定乐趣，又提供传统SUV的视野感觉；
• 车身离地间距和接近角、离去角够高，适应行走坑洼路面；
• 车厢氛围看起来仍然足够前卫，做工一流；
• 座椅的包裹出色，手枕、腰拖等调节丰富；
• 行车电脑选项丰富，SYNC多媒体系统的免费救援同级少见；
• 车厢储物空间多，能够满足生活需要。

缺点：

• 1.5L版本动力性格没有外表那样激进；
• 没有提供四驱系统，无法满足所有户外出游的需要；
• 后排没有车顶拉手；
• 尾厢容积有限；
• 备胎非全尺寸，仅能用作应急；
• 低配版本安全配置不高。

在如日中天的SUV市场里，仍然存在着一些尚未发掘的细分区间，像A0级平台SUV，目前只有长安福特翼搏和别克昂科拉刚开始试水。

试驾后发现，他们俩还说不上是针锋相对的对手。翼搏的外观可能给人张扬的印象，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机听起来也很特立独行。但接触之后就会发现翼搏的内在其实是传统的SUV设计思路，要比同平台轿车拥有更好的通过性、更实用的车内空间，尽量保持轿车水准的驾驶操控。

1.5L发动机匹配的双离合变速箱和1.0T EcoBoost发动机只是追求更好动力和燃油经济性的途径，为了降低紧凑型SUV的门槛，翼搏还舍弃了四驱系统。可见翼搏主要针对徘徊在轿车和入门SUV之间的潜在用户。在此之前还没有一款完善的合资SUV能满足这些人的购车预算。他们要么舍弃购买SUV的想法转投跨界车或者轿车，要么转去买自主品牌的SUV。

以翼搏的动力、操控、乘坐等环节的完善程度来说，除了空间之外，它的产品力确实胜过合资跨界车和自主品牌的大块头SUV，滤震、静音的体面不亚于一些A级轿车。翼搏正好填补了这个空白，让徘徊在轿车和SUV之间的人能够下定决心购买SUV。同时长安福特提供了成熟好开的1.5L自动挡车型，也有动力更好、更省油的1.0T手动挡给敢于吃螃蟹的人尝鲜，用户可以各取所需。

从官方公布的售价来看，翼搏和我们推论的一样，它没有和追求紧凑高档质感的昂克拉走一个套路，在合资SUV里属于“经济适用男”的价格区间。如果翼搏能够装备一视同仁的安全配置，内饰用料再紧跟时代把车厢氛围提高一些，那就可以获得更好的评价。

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长安福特翼搏 - 2013年1月