东风标致408（2013款） - 实际动力表现——2.0L

其实新款408也有针对自动变速箱的升级，但仅限于2.0L型号上。换掉了原来的4AT，改用一台日本爱信的6前速自动变速箱。这个变速箱的挡杆设计与1.6L车型的4AT相同，同样也具有运动模式和雪地模式。虽然厂家没有特别介绍，但不出意外的话，这台变速箱应该就是508 2.0上的那一台。这让408 2.0拥有了与508 2.0完全看齐的动力系统。

由于408的整备质量比508小，因此它起步时比508更加轻快，轻点油门就能获得很明显的加速力。我在一次比较激烈的驾驶时，还感觉到408有轻微的扭力转向现象存在，2.0L车型的动力输出给人的刺激感和满足感显然是1.6L车型难以望其项背的。标致这台2.0L发动机的发力区间还是比较宽，基本2500-5000转都能有不错的动力响应，6前速变速箱也很聪明顺畅地换挡配合发动机的发力区间，无论是一直持续地给油还是变节奏驾驶，这个变速箱的换挡平顺性和选择挡位的合理度都不错。得益于挡位较多，高速巡航时的转速也能维持在较低区间，100km/h时为2200转，120km/h时为2700转。

这个变速箱还提供了运动模式，但我个人并不是很喜欢。因为在运动模式下，变速箱并不会刻意维持较低的挡位，而是该升挡时还会升挡，在驾驶者收油时也会立刻升挡，并不能很好地保持在高转速，所以整体并不觉得比普通模式“运动”在哪。倒是在运动模式下，变速箱神经质的几率似乎变得高了，有时会有一些预期之外的顿挫感。这个问题无伤大雅，因为大多数务实的408买家，都很少会去用这个运动模式。

最后说说油耗。此次经过约80公里的高速和70公里的山路后，这台2.0 AT的车显平均油耗为11L/100km（图中的11.6L是我在停车怠速拍照时升上去的）。考虑到山路驾驶比较激烈，这个油耗数字还是较为正常。