克莱斯勒大捷龙 - 乘坐舒适性

对于MPV的乘坐感而言恐怕不像轿车那样有比较统一的评价标准，或许有些人喜欢偏软的悬挂，这样坐起来会像豪华大巴那样有种低频率的摇摇曳曳，给人一种催眠的乘坐体验，这种就是旧款大捷龙的乘坐感受。

新一代大捷龙的底盘表现趋于稳重，在平整路面上车身姿态很平稳，很少因为路面起伏产生多余晃动，在高速上表现出不错的贴服性，因此大捷龙在高速上坐着很舒适，新款GL8豪华商务车在这方面有所不及。

相对而言，大捷龙在砖石等不平整路面会有一些震动没法完全吸收掉，最后会反馈到车厢内。想下盘稳健又处理好零碎震动有点鱼与熊掌不可兼得，大捷龙就更倾向前者。从实际乘坐感受来分析，GL8和大捷龙这两种滤震风格很难争辩谁更优秀，只是针对不同路面会各有所长。比如我就在大捷龙后排用笔记本进行真实情况的办公，做那套克莱斯勒的营销案例分析，一路上并没有因为颠簸影响到打字输入。

克莱斯勒最新系列车型都展现了上乘的隔音水准，大捷龙在这方面不像300C在同价位车型里那么抢眼，整体表现比较均衡。路噪、风噪等环节和GL8一样是MPV里排名靠前，而且大捷龙在巡航时发动机声音隔绝得比GL8还要稍好一些。