东风本田第九代思域 - 实际动力表现

第九代思域的动力表现与第八代思域基本一致，起步的时候发动机的扭矩输出很足够，让人感觉很轻快。在市区内的一般道路行驶，思域的动力感觉是随叫随到，虽然不够凶猛，但还是给人以余量很够的感觉。但受制于发动机的排量、结构、调校，思域的动力表现与同级一些对手（如马自达3星骋）相比还是差一些，尤其是它高转速的表现会较为平庸。

新思域的发动机和变速箱的配合非常默契，顺滑感比上一代思域还有所进步。无论是正常行驶还是大脚油门引发变速箱的Kick-Down，变速箱的反应都是又快又顺，让人难以挑出毛病，表现得比同级不少使用6前速变速箱的对手还要好。使用换挡拨片反应的速度够快，使用手动换挡的爽快感很足。另外变速箱的齿比分布也很合理，兼顾了车辆加速性和燃油经济性，平衡性极高，这些都体现出了本田在动力系统调校上的高超功力。

第九代思域新增加了一个ECON智能绿色节能辅助系统，开关按钮在仪表台左侧。开启这个系统后，发动机进气阀门的开合度会受限，实际表现就是无论你怎么大力猛踩油门，发动机都反应得懒洋洋的，驾驶者的直观感受就是车子好像动力明显变弱了。另外，ECON系统还会调整风扇运转的电压，让空调进入节能运转模式，以达到节省燃油的目的。厂家方面也表示，ECON系统的整体智能化非常化，能明显降低燃油消耗，但同时驾驶者确实是会明显感觉到动力受到明显削弱，因此他们并没有把ECON系统设为默认开启状态，而是让用户在需要时再自行选择开启使用。