MG3的1.5L发动机在3000转以内声响并不明显，车流顺畅时乘客不大会被发动机的噪音滋扰到。只是在拥堵跟车时，变速箱不轻易升2挡，发动机徘徊在3千转出头，车内声音就会大起来。如果有一个熟悉AMT特性的驾驶员（懂得利用油门控制换挡时机），车厢就会安静许多。
相对于发动机噪音，MG3的路噪是拖舒适性后腿的主要环节，一方面是胎噪，另一方面硬朗的悬挂会将不少路面的零碎震动传到车内，当遇上大的坑洞、破碎路面时，还有一种“硬碰硬”的感觉，这时候MG3这个小车难免出现几分松散的杂声。
论运动性，MG3的底盘性格是非常鲜明的；但说到对舒适性的兼顾，MG3还有提升的空间，与这方面的好手嘉年华、马自达2相比还有差距。其实我们觉得，要是MG3能强化一下底盘隔音，或者使用更软更厚的轮胎和座椅，都有可能大幅改善滤震能力，提升在坏路上的行车质素，不过话说回来，那样的MG3运动个性又会被弱化了。
MG3车评导读
更多>>上汽集团-MG3 车系图片
你可能感兴趣的文章
关注电动新车评，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
