【发动机不在车头】
【在驾驶室座椅下方】
威麟H5使用奇瑞自主研发的2.0TCI发动机,看来奇瑞打算将新一代2.0T发动机推广开来,连H5这样的大型商用车也配备如此动力。
涡轮增压发动机擅长中高转发力,将转速保持着2500转以上,不用踩下全部油门踏板行程,就能获得令人满意的扭矩,推动H5这副庞大身躯很轻松,不声不响时速就超越了100km/h。2.0T可以像驱动一部轿车那样,驱动一台14座商务用车轻松地高速巡航、超车。
涡轮增压发动机的“发力迟滞”不太明显,中途急加速时没有发现发动机有特别拖沓的发力,当然跟使用手动变速箱也有一定关系,毕竟不像自动变速箱般多了一重动力损耗。
【涡轮增压器尺寸不算小;H5必须添加97#燃油】
但我们也发现几个不足。第一,这台发动机低转扭矩对H5来说并不够丰盈,如果用斯文的驾驶方式驾驶H5,起步最初段的动力反应会有些迟钝;第二,发动机的工作噪音比较明显,每踩、放一下油门,都伴有增压器发出的“噗呲”声音,影响乘坐舒适性之余,也不符合H5的商务稳重特性;第三,这款发动机官方建议使用97#燃油,如长时间、长距离使用H5,无疑会增加用车成本。
所以,虽然2.0T用在H5上性能没有问题,但如能另外提供柴油发动机或自然吸气汽油发动机,可能能给不同消费者更大的选择余地。
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