辉腾是基于上代奥迪A8的底盘平台开发的，当时它直接采用了奥迪A8的动力和传动系统（包括其4-Motion四驱系统，实际上就是如假包换的奥迪quattro系统，采用quattro招牌的torsen限滑差速器），唯一差距是没有用上奥迪A8的全铝承载式车身。
新辉腾的底盘和动力基本上没有变化，底盘仍为标配的全时四驱和空气悬挂，发动机有3.6L V6和4.2L V8和6.0L W12，欧洲还有一台TDI柴油发动机。论级别，V8才配得起辉腾的身份，官方宣传照拍摄的也都是V8版本。我个人试驾过多款这个级别的车型，通常也会用V8版本作为横向比较各自实力的“样本”。
但辉腾的情况有点不同。根据大众的资料，在中国卖出的辉腾中高达95％是V6版。因此这回全球试车厂方清一色只提供3.6L V6版本供媒体试驾，是很有代表性的。我也把握这机会，看看这部必须担当主力的“低动力版本”辉腾3.6会有怎样的表现。
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