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东风本田思铂睿2.4 - 发动机

新车评网作者: 新车评网 +关注 2009-08-31   评论 (0)

思铂睿

思铂睿

打开发动机盖,最先引起我注意的是塔顶加强梁,这个细节反映出思铂睿对操控的重视。发动机舱里面是我们已经熟悉的本田2.4L i-VTEC发动机,思铂睿目前仅有一个排量,但不排除将来增加不同排量。从海外市场来看,除了2.4还有2.0和3.5两个排量,虽说2.0排量肯定是个实惠的选择,但我更愿意看到3.5排量的引入,毕竟思铂睿主打运动,有大排量发动机坐镇会更加贴切其“高端运动”的定位。

眼前这台主打的2.4发动机与八代雅阁的2.4L发动机同属K24系列,但针对车型不同的定位进行了不同的特性调较。思铂睿2.4的最大功率比雅阁高出1kw(133kw),最大扭矩与雅阁一样(225Nm),但爆发点提前了200转(4300转)。从输出参数看,思铂睿与同样以操控为诉求的睿翼(124kw@6000rpm,226Nm@4000rpm)、新君威(125kw@6400rpm,225Nm@4800rpm)相比还是有些优势的——功率要大一些,扭矩方面也不落下风。

油耗方面也保持了K24系列发动机的优势,在一半市区一半高速的试车路线上行驶了70km左右,行车电脑显示平均油耗为12.8L/百公里。对2.4L排量来说表现不错,毕竟试车时候比日常驾驶会激烈一些。

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  • 去试驾的一路上都布满了思铂睿“为破局而生”的广告牌,究竟新思铂睿要破什么,又准备立些什么,我们一边试车一边去思考。【撰文、摄影:李立山】
  • 双边双出的排气管,中间有一个小的扰流板,运动感挺强的。
  • 2.4VTI的车型使用这个5辐双色的轮毂。
  • 这是新思铂睿新增的车型——Si,动力系统和普通2.4L车型一致,只是悬挂调校和配置有所加强。
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