新君越并不是其平台首次用上这套动力系统,此前的新君威才是第一个“尝鲜”的。新君威2.4的动力系统在顺滑感上有了明显提升,而且特别强调头一下的发力,在日常驾驶的时候会显得特别活跃。
同样,君越2.4的顺滑感也有明显提升,更有高级的感觉,而且起步的轻快感觉也要好于第一代君越。不过相比新君威,新君越的头一下发力会显得平和很多,动力轻快感跟新君威有较大差距。这大概跟君越的定位有关,它的动力不会太过“敏感”,尤其是变速箱的设定不爱轻易变换挡位,这对行车的舒适性有很大帮助。上到中高转速,动力表现也没有明显的节奏变化,总体呈现一种比较持续但不算轻快的发力特性,跑高速或者超车的信心也不弱。
将日常驾驶的动力水准横向对比的话,君越2.4的日常动力表现跟致胜2.3比较相近而稍弱于新君威2.4和雅阁2.4,虽然缺少点爆发力,但已完全满足日常的使用。
注:君越2.4 Ecotec于2010年底停产,由2.4 SIDI取代。
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