东风标致307两厢1.6 - 操控感受

三厢307的底盘操控功架早就受到我们好评，这番两厢307是更加强调运动的，从何处看出来呢？当然不是广告宣传，而是一些细节上。中国版的两厢307和三厢307在底盘调校上有一处细微差别——三厢版相比欧洲版本底盘升高了20mm，而两厢版只升高了10mm，这一细微差别可以看出东风标致对两厢307的操控倾向更明显（由于有原厂的底盘护甲，所以两个版本的最小离地间距相同）。由于307采用的是U形扭力梁式的后悬挂，这一项底盘差别，也导致了两厢版比三厢版的轴距短而后轮距较大。

两厢307的底盘也同样保持了更愿意转向过多的倾向，入弯的极限高，在接近极限时尾部动作活跃，加上307一贯回馈力异常清晰的转向系统，使得过弯非常灵敏。当然对待这种尾部活跃的特性是要驾驶者谨慎一些的，转向过多也意味着甩尾的几率增大。对于手动挡，一般激烈驾驶动作也可以很容易做得畅顺到位，有很不错的驾驶乐趣，而且两厢的形象加分也很好地提升了这种乐趣感。唯一不足是在山路持续地做激烈的操控动作时，会稍嫌手动变速箱的手感不够清晰紧凑。对于自动挡，虽然D挡和S挡已经可以不错地应对日常驾驶，但要想做到让开车的人心中有数，还是加减挡模式更为适合激烈驾驶。