英菲尼迪M35 - 操控感受

如果看过我们之前所作的英菲尼迪车型测评，就应该知道不管是G35还是FX35，其公路操控表现都相当突出，虽然深知M35更强调豪华舒适，但真正接触它之前我们仍有不小的期待。

坐入M35驾驶舱，踩下油门，就有充沛的动力响应，愈到后段来得愈明显，配合雄壮的声线，自然就会激起要激烈一点驾驶它的欲望。M35的悬挂相当硬朗，保证了在弯中的良好姿态，一般地，偏硬的悬挂调较会给轮胎带来很大的压力，但M35在弯中却显得有点悄无声息，轮胎紧紧地抓住地面，出色的抓地力和高极限，给人很强的攻弯信心，M35在我们经常试车的弯道上显得游刃有余。作为一台动力强劲的后驱车，如果激烈地对油门施压，VDC电子稳定系统也比较容易介入，令车辆动态稳定受控，幸好当VDC灯号闪亮时，车身的动态并没有因此而变得突兀，表明了M35的乘坐取向。

作为一部追求豪华舒适后座的四门轿车，英菲尼迪的工程师也有给M35注入一些舒适元素，座椅非常宽大，方向盘的环身不像G35和FX35那样粗大，EPS电动助力转向的设定也很轻巧（虽有随速加重功能，但效果不明显），这些因素造成M35在弯中的操控感有些虚无，从身体到双手所获得的沟通感不够充分，影响了过弯时的整体协调性。它的底盘实力很高，只是操控感不够直接。