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一汽丰田皇冠3.0上一代 - 日常驾驶

新车评网作者: 新车评网 +关注 2007-02-17   评论 (0)

皇冠使用了全新的EPS电子助力转向,这在同档次车中并不多见,技术具有一定的前瞻性。方向盘路感以电动助力来说算是比较清晰的,低速时轻盈灵巧,单手可以轻松应付,高速时也不会死重,而是带点活跃又不过于敏锐,高速变线可以比较漫不经心地进行。日常行驶,动力输出给人足够的滑溜感,很符合一部豪华车的形象。

皇冠游走市区的灵活性令人惊喜,因为它具有出色的转弯能力。虽然体长4.9米,轴距还比上代延长了70mm,但是最小转弯半径只有惊人的5.2米,比不少1.6升家庭小车还要厉害。表现在实际使用中,看起来体形庞大的皇冠往往可以轻松地掉头,出入狭窄的停车位也往往能比预期中少倒一两把。

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  • 皇冠的2.0T涡轮增压发动机可以用四双来总结,双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)
  • 皇冠自1955年1月1日在日本下线,至今已经发展到第十四代车型。60年时间里,皇冠一直是丰田最新技术的实践者,诠释了日系豪华轿车的脉动。国产的一汽丰田皇冠就是最新的第十四代车型。
  • 现款国产皇冠的售价是27.98-38.58万元,动力配置是2.5L自然吸气发动机。8月22日皇冠2.0T车型即将上市,届时一汽丰田会公布售价。
  • 双喷射是同时装备进气歧管喷射和缸内直喷,两种喷射按照三个原则来分工协作:1、冷启动使用进气歧管喷射、2、低中负荷是进气歧管+缸内直喷协作、3、高负荷用缸内直喷。
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