运动“民主化”进程，五款A级车对比测试（静态篇）

买A级车的人即使是再追求操控，可不可能完全不顾及乘坐的实用性，总有机会要接载一下家人、朋友。所以这里顺带提一下这5车的后排乘坐体验。

本田新思域——空间免检产品，怎么坐都最舒服

本田的产品一直是空间免检产品，新思域也不例外，后排乘坐空间在云云A级车中都算是好的一员，而且不只是空间过 得了关，坐椅的设计才是它征服众人的秘诀，一坐进去，无需任何调整，身体每个部位就被贴服地包裹住，舒服放松的感觉马上涌上心头来，所以很明显思域的后排是对比的5车中乘坐体验最能得打动我们的。

丰田雷凌——空间致胜，大个子也能坐得舒服

看下面的表格就知道雷凌从数据上就压倒了对手，雷凌2700mm的轴距果然不是盖的，成功转化出不少空间来，后排的腿部空间宽敞得都有点过剩了，翘起个二郎腿也有多余的位置，只碍于座椅的包裹性不如新思域，加上雷凌的过弯侧倾又比较大，稍微快速地来一下变线，后面的乘客肯定要东歪西倒，只能惜败对手。

雪佛兰新科鲁兹——空间不错，只是坐垫太硬了

新科鲁兹的后排空间与新思域差别不大，空间也是相当够用的，但乘坐的舒适感实在一般，问题是在于科鲁兹的座垫太硬梆梆，坐进去屁股像坐板凳，背部又像被什么东西顶着的，浑身不自在。类似科鲁兹这种硬梆梆的座椅，早期进入中国的A6也是如此，但事后 奥迪也明白硬座椅不适合中国消费者的需要，便把座椅改软了，所以新科鲁兹你懂的啦。

马自达昂克赛拉——坐姿低，空间窄，实在不好受

昂克赛拉在内饰运动性上都得到了高分，到后排的实用性上能否延续强势呢？对不起，忠于实际感受，我们不能给它一个高分，昂克赛拉后排的问题有两个，第一，空间太紧凑，5车中地台中央凸起最多的当属昂克赛拉，如果后排坐满三人那双腿的摆放 实在有点尴尬；1米75的人坐进去膝部又几乎没有剩余空间了， 唯一有点欣慰的是头部的余量还是挺多的，不至于太压抑；第二是坐姿设计得比较低，坐进去像掉下去似的，大腿缺乏坐垫的支撑，坐久了会挺累的。 如果你的后排使用率非常高，那昂克赛拉可能会要你的乘客难受了。

福特福克斯——腿部空间是硬伤，只能凑合着用

福克斯后排的问题很简单粗暴，就是太挤了，比昂克赛拉的后排还要紧凑，膝部已经没有什么余力让你活动活动大腿。不过座椅的舒适度比起昂克赛拉会好一点，好在坐垫够宽厚，屁股和背部都得到柔软的承托，坐姿也更自然。如果不是1米8以上的壮汉的话，坐福克斯的后排也不至于很会难受，凑合使用还是可以的。