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探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

新车评网 作者: XCP范烨熠 +关注    评论 (0)

本次参加对比的车型分别有本田的改款缤智、丰田的C-HR、大众的探歌

关键词:   缤智   探歌   C-HR   对比测试   舒适性

车内储物空间,缤智数量多、探歌人机好、C-HR优劣势明显

对于家用车来说,储物格的数量和布局合理性,非常考究厂家设计功力,对车主的用车体验影响也很大。对比中本田缤智的储物格数量最多,其中部分实用性不高;大众探歌储物格数量居中位,胜在质感好、人机工学好;丰田C-HR储物格数量最少,其中个别储物格使用体验很好。

具体来说,本田缤智共计有两个带限位器的杯架、带小卡槽的扶手箱、带双侧卡槽的档把下方储物盒、档把前方小卡槽、副驾驶手套箱、四门板储物盒、前排靠背储物套、后排中央储物盒等超多个储物格,数量居全场车型之首。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

值得表扬的地方是,它的档把下方储物盒实用性非常好,能够容纳很多小物品,这是其它两款车型所不具备的。此外带限位器的杯架不仅可以固定不同体积的水杯,其内部甚至还有上下分隔层的设计,这可比大众探歌上什么都不带的杯架好多了。需要吐槽的则是这款车档把前方的小卡槽,内部空间不规整、容积又小,使用起来有些鸡肋。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

在后排及门板等次要储物空间方面,本田缤智的表现总体一般。副驾驶的扶手箱实际容积不大,且开合质感是三款车中最差的;后门板的储物格受制于音响的布局,实际容积非常小。最重要的是,本应是后排出风口的位置,却被容积仅为矿泉水大小的储物格替代了。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

大众探歌共计有两个开放式无限位器杯架、档把前方储物盒、副驾驶手套箱、前排门板储物盒、中央扶手箱、后排门板储物盒、座椅靠背储物套、后排中央扶手,储物空间数量虽然没有本田缤智那么多,但是整体储物格的规整性非常好。尤其值得表扬的是,它档把前方储物盒容积不仅大,人机工学也设计得很好,平时上车后置入手机钱包等物品很方便。不足的地方在于,它的中央杯架深度不够,且还没有限位器,这点和本田缤智相比差远了。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

在门板及后排储物空间方面,大众探歌优势在于后排中央扶手的杯架设计,这点是本田缤智和丰田C-HR所不具备的。此外它的门板储物空间容积全场最大,且实用性最好。抛开这些配置不谈,在这些储物格的制造工艺和质感上,大众探歌真的比本田缤智、丰田C-HR强太多了,如果是我,我肯定会选择它。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

至于丰田C-HR,两个带限位器的中央杯架、档把前方储物盒、门板储物盒、中央扶手箱、副驾驶手套箱、座椅靠背储物套,以上就是这款车的所有储物空间。和本田缤智、大众探歌相比,它在储物格数量上少许多。从体验上来看这款车有些设计是值得肯定的 ,例如其中央扶手箱的容积全场最大;分体式带限位器的杯架不仅深度大,开口的曲面设计也能放置除水杯之外的物品,实用性很高。

方向盘的学问,C-HR功能最丰富、探歌最好用、缤智最具特色

要说在桑塔纳的汽车时代,你让我评出个方向盘好用程度,那还真是个问题,总不能评出谁家的喇叭更响亮不是。如今不同了,大灯控制、巡航控制、中控控制、仪表信息调取等等,当这些多方面的信息总结到小小圆盘上时,它的逻辑和使用便利性就变得尤其的重要,好的按键布局和逻辑不仅能够使驾驶者使用更方便,还能尽量减少对驾驶者的干扰,增加行车安全性。对比当中大众探歌的易用程度最佳,但功能较少;丰田C-HR最为细致清晰,但操作简便性略逊;本田缤智使用效率高,但按键布局有瑕疵。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

本田缤智的方向盘左边为车机娱乐系统方向和页面切换键;右边为定速巡航和车道偏离键;左下方为电话和语音键;右下为仪表功能切换键。它由两套单独的逻辑分别控制,和多数车型上集成式的切换逻辑不同,初次体验可能不太好理解,但对于车主来说习惯之后使用效率会提高很多。

有个布局上的瑕疵在于,方向盘的左右下方的按键布置太靠里,加上此处狭小的空区,使用起来有点不太方便。在行驶途中盲操,这个问题会很明显,如果能稍微调整下位置就好了。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

大众探歌的方向盘左边为巡航控制和音量加减,右边为仪表信息页面切换和车机系统上下切换。相对来说这台车的功能没那么多,所以控制逻辑会更加清晰明了些。值得指出的是,在切换页面的逻辑细节上,这款车的信息页面切换方向和键盘布局方向相同,所以理解使用起来会比另外两款车更容易,好评。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

丰田C-HR在这项对比中有些奇怪,其方向盘左边为车机系统的页面切换和音量大小键;左下方是语音通话系统;右边是仪表信息切换键以及车道偏离等功能按键;方向盘下方为单独的定速巡航拨杆。这台车的键位逻辑划分是最清晰的,娱乐系统、信息系统、安全系统、定速系统都很明显的划分开来。

但是从使用层面来看它真的太复杂了,各个功能几乎完完全全的区分开来,仅方向键就有三组六个,即使你是车主也难以瞬间找到想要的调节功能。它还有个使用上的劣势在于巡航组键的布局,布置在方向盘后面的定速拨杆,使用安全性和方便性真比不上方向盘面上的布局方式,这也是大众由拨杆巡航调节换为按键巡航调节的原因。

USB等电源接口,话不多说,缤智最强

电源接口的对比,最看重的就是数量和使用便利性。其中本田缤智的数量最多,前排使用便利性最好,后排则有待商榷;大众探歌数量合理,前排使用便利性不高,后排使用体验最佳;丰田C-HR数量最少,前排使用便利性比大众探歌强,后排最差(无电源接口)。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

本田缤智有前排两个USB接口(2.1A+1.0A)、前排点烟器接口、后排点烟器接口、尾箱点烟器接口,共计五个电源接口。从使用者角度来看,这款车前排电源接口布置的非常好,放置在档把下方的并排接口不仅美观,还能支持线束穿过上方的隔层,考虑得很周到。后排仅有的点烟器接口好是好,但在仅有这个配置的前提下,还不如换成更加常用的USB接口。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

在后排电源接口布局上大众探歌做得比缤智好,它很大气地给到了两个USB接口,这对于后排乘客来说是个福音。但在前排布局上它就比不上本田缤智了,仅有的前排点烟器对于常用的行车记录仪、手机充电、U盘歌曲等需求来说,远远不够用,与其这样还不如把后排的接口布置到前排去。

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

本田缤智有五个电源接口、大众探歌有三个电源接口,丰田的C-HR则更少,仅有前排中央扶手箱里的点烟器、前排单个USB接口,后排?无接口。

后排出风口,探歌有,其它都没有

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

虽然这三款车的空间不算大,但是在南方气候炎热的地区,后排出风口还是很有必要的。这点大众探歌做得最好,不仅全系车型给到了后排出风口,还附赠两个USB充电口,后排乘客友好度加分;本田缤智虽然没有后排出风口,但点烟器电源以及储物格的设计也多少有点用;至于丰田C-HR,这台车的后排长途使用配置真有限,以至于空调出风口、电源接口干脆全都不给算了。

后窗降幅大小,探歌能全部降、C-HR开口最小

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

这项对比从上图中就能得出很清晰的答案,大众探歌无论是后窗玻璃的降下幅度(全降),还是窗线的高低都是这三款车中最优秀的,因此它的开扬感最为强烈;本田缤智虽然后窗开口宽度比大众探歌强,但不能全降;丰田C-HR的后窗设计全面比不过。大众探歌后窗设计上有个技巧,为了玻璃能够全降下去,它干脆把靠近C柱的玻璃做成固定封闭的。这种设计好不好呢?个人认为只要车窗玻璃能全降,多点固定面积还能接受(前提是降下来的车窗别像丰田C-HR那么小)。

和大众探歌不同的是,本田缤智采用了尽可能降下全部玻璃的方案(探歌有一款不可开闭的小窗),这种设计的好处在于倚靠着坐在车内也能看到窗外,坏处在于车窗玻璃无法全部降下,此方案和大众探歌的各有优势。就本田缤智这款车来说,如果它的窗线能够再低点,即使不能全降玻璃也完全能接受。

使用的燃油标号,缤智最强,其余在意料之中

探歌/缤智/C-HR对比:擦亮眼,谁是极致家用王者?

大众探歌和本田缤智都是涡轮增压发动机,丰田的C-HR则是自然吸气发动机。因此大众探歌需加95号汽油能够理解;丰田C-HR需加92号汽油也在情理之中。但本田缤智涡轮增压发动机还能支持92号汽油就值得表扬了,真正吃粗粮出大力的典型。

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