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艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2017-10-15   评论 (0)

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

撰文、摄影:裘立志@新车评

我们之前做过艾瑞泽5的超深度车评(点这里查看),给出了强烈推荐的高评价。这次来深圳试驾纯电动版的艾瑞泽5e,我很好奇贵了近一倍(补贴后的价格)的它体验上是不是还是和艾瑞泽5一样值得我们强烈推荐。

形象上和汽油版没区别是好事儿

很多基于汽油车的新能源车,为了避嫌也好,为了给大家耳目一新的感觉也罢,总喜欢添加一些所谓的“高科技感”,但出来的实际效果却往往偏离主流审美。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

艾瑞泽5e的外观内饰选择保留了艾瑞泽5的设计,只在一些细节方面做了调整,我个人是比较认可的。毕竟艾瑞泽5的外观设计是奇瑞这几年颜值较高的产品,在坊间也得到了很多消费者的认可。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

这样的做法也相对稳妥很多,毕竟大多数人买新能源车,还是受限于牌照政策的无奈之举,特立独行的造型会给他们造成一定的心理压力。

细节方面体现出新能源概念

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

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当然啦,毕竟是一款新能源车,所以在细节方面还是有所不同的:首先是中网的奇瑞logo设计成了一个快充充电口,油箱盖的位置变成了家用的慢充接口。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

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内饰方面,原本车厢里的红色缝线,在艾瑞泽5e上变成了象征着新能源的蓝色缝线;仪表盘左侧的转速表也变成了最高数值达一万四千转的电机转速表。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

变速箱挡杆也变成了比较新潮和省空间的旋钮式设计,不过可惜的是艾瑞泽5e的模具没有相应的改动,所以这个变化并没有带来实际储物空间的提升。

不苛求迅猛加速,尽力往平顺的方向调

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

说动态体验之前,先说一说艾瑞泽5e基本的动力参数。艾瑞泽5e是一款纯电动车,电机最大功率90kW,最大扭矩276Nm,电池用的是49kWh的高密度三元锂电池,官方宣称最大续航410km。快充状态下,半个小时可以充满80%的电量,慢充8个小时充满。从数据来看,艾瑞泽5e的续航、快充在同级车中还是有一定竞争力的。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

因为是纯电动车,所以调校相对混动车和汽油车要容易很多,但相应的要和别的车企要做出差别来也不很容易。经过短暂的体验,艾瑞泽5e给我最大的感受是体验比较接近普通燃油车,可以看作是一台低扭更强、悬挂更硬一点的艾瑞泽5,它也是目前市面上主流的纯电动车里,体验比较完善的一辆。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

先说低扭问题,奇瑞上一代发动机给我们最深的印象是低扭比较弱,艾瑞泽5也同样有这个问题,但这恰恰是电动机的天然优势。不过艾瑞泽5e在动力方面还算比较克制,不会给你一些电动车如超跑般爆发的加速力,如果拿汽油车来类比的话,主观感受比较接近大众1.4T发动机。而且油门调校风格也偏平和,一般电动车踩电门像踩在猫尾巴上一样,动一毫米电机都会做出相应的反馈,而艾瑞泽5e的电门比较柔和很接近传统的汽油车。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

电能在电动车上非常宝贵,为了回收动能,不少电动车一松油门就会有强烈的拖拽感。艾瑞泽5e的动能回收有高中低三个级别,正常情况放到中档,刹车不会有明显的拖拽感。从油门和刹车的脚感建立角度,艾瑞泽5e都是很接近汽油车的,所以从汽油车切换到艾瑞泽5e上不需要有过多的适应。

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

很多自主品牌电动车的原型车底盘表现一般,电动版本有了电池压舱后反而变好了很多。艾瑞泽5e的情况却有点不同,艾瑞泽5的底盘本来就挺有质感的,但为了承托住更重的电池,艾瑞泽5e不得不将悬挂调硬了一些,再加上整体重心集中在车厢底部,结果就是过弯的时候比艾瑞泽5更有信心了,相应的,过减速带的冲击也变得明显,车内的乘客会感受到更大的颠簸和余波。

哪些人可以买,哪些人不值得买?

不得不说艾瑞泽5e的体验还挺好的,但如果要买,我觉得这事要分三种情况来看:如果你是普通的消费者,买辆新能源车纯粹是为了省油代步,那就不够划算了,毕竟比汽油版贵了快10万元。

而对于像深圳、上海、北京这些车牌资源比较稀缺的城市,买艾瑞泽5e就合理很多了,因为它的体验比很多入环保目录的新能源车要完善很多。

最后就是各种共享、租赁公司了,这俨然已经是艾瑞泽5e的主要客户源之一。也确实比较长的续航里程、快充的速度和便宜的零部件价格,对这些企业还是很有吸引力的。

总结:

艾瑞泽5e首试:电动加持,还值得强烈推荐吗?

艾瑞泽5e是一款新能源车,奇瑞聪明地选择了一款畅销车来做基础,这样得到了一部基础体验很不错的新能源车。不过哪怕体验再好,还是像我上面分析的一样,艾瑞泽5e最大的问题是价格接近艾瑞泽5两倍,这就注定了它的目标群体变得狭窄了很多。


【艾瑞泽5e首试印象】

突出优点:形象好;低扭不错;体验接近普通燃油车;过弯姿态更稳健;续航里程长;

主要短板:价格贵;琐碎震动过滤能力一般。


【新车评推荐等级】

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标 签   奇瑞   艾瑞泽5e   试驾

参数配置艾瑞泽5e

官方价:19.23 - 21.23万

排 量:-

变速箱:-

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