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东风风行菱智F500 1.6L首试:诠释何为商务实用派

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-09-23   评论 (0)

东风风行菱智F500 1.6L首试:诠释何为商务实用派

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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本次试驾的主角是风行菱智F500,这是东风风行在今年成都车展刚刚发布的车型。听到菱智这个名字,可能大家都有点晕:菱智那么多,这到底又是什么定位的产品呢?所以在文章开头,这个问题还是要给大家简单交代一下的:菱智现在的“3”系产品,包括了V3和M3,它们的定位是低一些的(其中V3最低),主要就是满足那些注重装载、拉货的用户的需求,一些特种车辆如救护车、邮政快递车也有很多是用这两个车型改装的。菱智M5的定位就要稍高一些,有点像我们传统意义上说的那种商务MPV了。

而这回新推出的菱智F500,从售价和市场定位上来说,和菱智M5比较接近,但由于菱智有新外观、新动力等新升级,算是菱智家族目前最有档次感的产品,所以东风风行也对它寄予了更多期望。什么?你觉得菱智的产品太“扎堆”了?其实用东风风行的话来说:消费者的需求那么多,没有一个企业可以用一个车型来打一整个市场。而我们也可以看到,隔壁家的江淮瑞风家族,同样是在这个市场有众多车型的,所以这两家绝对是对市场需求有一定调查之后才会一起这么干的。而菱智F500所设定的最主要竞争对手,就是江淮瑞风M3。所以我也建议大家同时阅读江淮瑞风M3首试文章

外观:目前菱智家族里最有档次的

东风风行菱智F500 1.6L首试:诠释何为商务实用派

东风风行说,菱智M3和V3的外观之所以坚持多年未变,主要原因是有市场口碑,消费者比较认,所以他们也不敢轻易去改。但像F500这样的新车,看得出来他们还是挺大胆去改的。单看这台车的前脸,还真的有那么一些高端MPV的韵味,尤其分离式头灯设计与日产Elgrand有那么一些味道上的相似。不过,这台车的尾部就仍然很“菱智”,一眼就能看出它是菱智家族的产品。

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菱智F500定位是比较偏商务一些的,所以外观看上去是不是够体面还是比较重要。F500这个外观虽不能说是设计得多么有气势或美感,但如果和瑞风M3那个有点怪异的前脸比起来,至少还是顺眼很多的。和最新推出的瑞风M3宜家版比,F500也会显得更商务庄重一些。或许这一点能帮它多争取到一些客户吧。

内饰和装备:有传承也有创新

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F500的内饰设计相对于它的几个前辈们作出了一点变化,从设计到配色都更加现代化了,甚至这个中控台初看第一眼,会让人联想到别克GL8。虽然你细究其用料做工水准还是很一般,但起码这个新的内饰设计,已经能把以前菱智车型内饰对瑞风M3的弱势扳回一些。

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前排主要的吐槽点,一是我们这次试驾的1.6L版本,连驾驶位也没有高低调节功能,所以坐上去总感觉不能找到一个最舒服的坐姿;二是这台车车内的储物空间远不如瑞风M3充足,前排储物空间紧张。

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这台车车内有些很亮点的配置或设计。如这个新设计的仪表,第一眼看到它,我只注意到了那个土豪金的仪表外圈,但后来在试驾过程中发现,这个仪表读数很准确清晰,而且在复杂的光线下也不会有反光、读取困难的问题。

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还有就是菱智系列的一个传统优势装备:后排的四片独立天幕(即不可开启的天窗),且带各自独立的电动遮阳帘。只要坐过这台车的后排,就会被这四片天幕的效果震撼,因为它们真的让车内的明亮感大增,甚至会让乘客的心情都要好一些。这种体验是你就算去坐GL8、就算是去坐那些有双天窗配置的MPV,都是难以得到的。

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除了传统的天窗优势,菱智F500还配上了风行最新一代的多媒体系统,8英寸大屏,内附安卓手机连接功能,实际体验的效果还不错,有了它,就可以轻松使用手机里的音乐和导航软件了,很方便。以前这个级别的MPV,都很吝啬地只给一个简单的音响,可你要知道商务车的司机大哥们也要用手机的啊,出去也要用导航的啊,这种连接手机的多媒体系统对他们来说一样是很必须的。在这一点上,风行的敏感度比江淮要高一些。

后排空间:绝不亏待第三排

菱智F500同样的会有长短轴两个版本,长轴版轴距3000mm,短轴版则是2800mm。就算是短轴版,后座空间都是大得吓人,即使第二排调到一个很“奢侈”的位置,第三排仍然空间很充足,两排人马绝对不会因为抢空间而打架。

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第二排的独立座椅乘坐舒适度不错,手枕位置、前后调节位置时的顺滑程度等细节问题都处理得不错。座椅也当然支持180度放平功能,长途行车时,要是第三排没有人,坐在第二排的人可以放倒座椅小睡一下。这种福利是多高级的轿车都没法给的。

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第三排座椅的靠背也可以大幅度调节。而且最重要的一点:第三排座椅从座椅尺寸到软硬度,相比第二排都没有缩水。也就是说,像GL8那样坐第三排就受苦受累的情况,在菱智F500上都不会发生。这对一些老板们的随从人员来说,绝对是好消息。

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即使第三排已经空间无忧,风行在第二排座椅的后方还设计了一个很合适的放脚位置,第三排的乘客真的是被呵护得很周到了。

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由于车身实在很大,所以常规尾厢空间已经比较足够。如果只载4人又要多带行李,还可把第三排座椅折叠起来挂至两边,这样就算多来几个大箱子也不怕了。

驾驶行车:一开始貌似有点小看它了

东风风行菱智F500 1.6L首试:诠释何为商务实用派

10万元不到,买这么大一台MPV,自然不能对它的操控和行车水准有太多期待,这个道理我懂。就算是自主品牌也不是开善堂的啊,哪有个大皮薄馅靓价格还便宜的好事?差不多的钱你可以买到小很多、同是风行家的S500——嗯,你应该明白我想说什么,这种价位的商务MPV和家用MPV,在很多方面完全是两码事。

但似乎我一开始也有点太轻视它过头了,实际上这台车开起来上手难度并不高,它并不是那种老在和你较劲的车。它的转向虽然有3.4圈之多,但这套电动助力转向的转向力度来得够轻,随车速增加的力度变化来得又均匀,让人很容易就能把这台大车开得溜。再加上后驱车独有的转向角度大的优势,即使在些小窄弯行车,也不会觉得这个车笨重。

东风风行菱智F500 1.6L首试:诠释何为商务实用派

1.6L版本新换上三菱的4A9系列发动机,F500是菱智系列中首个用上这个新机器的车型,同时这也是4A9系列机型在国内首次应用在纵置平台上。1.6L自然吸气发动机拉这么大的车身,起步时确实有点肉,但这台发动机的后劲还不错,运转精密度也还行,只要你不吝啬给油,不总想着升高挡,开顺了之后,也觉得动力基本算够了。而且这台车的离合设定、换挡手感等方面做得也过关,繁忙市区开竟也觉得操作强度没那么大,还乐于想和它多相处一会。

东风风行菱智F500 1.6L首试:诠释何为商务实用派

不过1.6L版本的后悬挂是偏向载重的钢板弹簧,而不是2.0L版本的多连杆后悬,结构上的原因会让这台车的底盘行车舒适性没那么好。基本上只要路面不太平整时,车身的抛跳就很明显,多少影响了些“商务氛围”。另外,这种车型发动机离车厢近,行车时发动机声的叨扰不小,屁股底下的传动轴震动也是能感知得到的,这都是这个价位的这些商务MPV常见的问题。只能说花小钱办大事,某些方面确实要牺牲一些。

总结:准确定位“商务实用派”

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回到最初的那个话题:7-10万元的MPV市场,真的还需要这样的一个新车型了吗?消费者们会挑花眼吗?其实我们可以看看5万元以下的MPV市场,看看五菱和长安在那里投放了多少车型、每个月又有多少销量,就明白了。重视实用的消费者,把车当做生产资料而不是生活资料的人,会有各种各样苛刻的需求,这确实需要市场上给他们提供更多的选择。

菱智F500的定位就是商务实用派。很多小企业或工厂等,他们需要商务MPV接送车接待来访客户,同时这台车可能偶尔也要能运送一定货物或产品样品,但他们不可能有预算去买GL8,甚至大通G10他们都嫌贵。菱智F500这种价格实惠、又有一定体面感的MPV就正是他们的首选。当然我们知道,这样的消费群体,现在更多地存在于三四线城市,或者一线大城市周边的一些开发区、工业区内。东风风行应该也明白这一点,他们甚至坦言要向邻居五菱学习,向下深挖市场,实现渠道下沉,开发出更多此类客户出来。

回到产品本身。菱智F500和瑞风的M3(及最新推出的M3宜家版)整体实力不相上下,菱智F500的主要优势集中在多媒体系统、全景天幕等装备上,以及动力调校完善程度等方面,如果对这些比较在意的消费者,可以更多关注这台车多一些。


【东风风行菱智F500 1.6L首试印象】

突出优点:空间很大,够实用;第三排座椅的舒适性也很不错;全景天幕大大增加车厢明亮感。

主要短板:板簧悬挂版本底盘弹跳过多;发动机噪音传入车厢较多;车内储物空间少。


【新车评推荐等级】

东风风行菱智F500 1.6L首试:诠释何为商务实用派

更多>>东风风行-菱智 车系图片

  • 第二排座椅后方还设置了这种放脚的位置,让第三排的乘客会更舒适。
  • 第三排除了空间很宽敞,座椅的舒适度还很不错。
  • 好在第三排的储物空间还做得不错。
  • 也因为后排的天窗,所以前天窗只能翘起,不能滑开。

参数配置菱智

官方价:5.99 - 9.99万

排 量:-

变速箱:-

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