全新奔驰ML300 4MATCI成都上市 售价79.9万元

继今年三月正式登陆中国市场后，全新梅赛德斯-奔驰M级越野车持续受到市场青睐，取得了出色的市场表现。同时，梅赛德斯-奔驰M级越野车始终引领豪华SUV市场潮流，为了印证对中国市场的长期承诺，并让更多中国消费者拥有这款豪华SUV座驾，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司携M级越野车家族一新成员——ML 300 4MATIC亮相今年成都车展，正式售价为79.9万元。

全新ML 300的外观设计采用了AMG车身设计风格，线条棱角分明，更具张力，凸显年轻化和运动感。经过优化的全新BlueDIRECT V6汽油直喷发动机动力强劲，而在提供卓越动力的同时，亦表现出良好的燃油经济性。全新ML 300 4MATIC的百公里加速度提升到8.5秒，在公路和越野性能方面依然保持了其独有的魅力，无论在公路高速行驶，还是在崎岖路面上披荆前行，都可以提供卓越的驾驶乐趣、敏捷的操控和非凡的舒适性。

外观线条：尊崇品质的流露

作为外观设计的最大亮点之一，全新ML 300 4MATIC采用了AMG车身设计风格，并为客户提供了整套AMG外部运动组件，使车辆外观个性非凡、霸气十足。AMG特有的前裙板、侧裙板、具有扩散式外观的后裙板以及与车身同色的侧门槛罩板，为车身衬托出强烈的运动效果，彰显深植于AMG血统的运动精神。

在车辆前端，沿袭了M级越野车一贯的标志性设置，三叉星徽标识镶嵌于三幅式散热器格栅中央，为新车赋予了典型的M级家族特征。发动机罩沿翼子板向上拱起，并与进气格栅和氙气大灯完美融合。大灯采用了全新的组合式设计，照明系统集成复式氙气大灯、LED 示宽灯、LED 转向指示灯、LED 转角照明灯和大灯清洁功能，大灯上角的LED灯眉呈弧线形从内侧向外延伸，给人以极强的视觉冲击力，不经意间流露出深厚而高贵的风范。标配的智能照明系统（ILS）和自适应远光灯辅助系统可以在雨天、雾天和夜间等不同行驶状况下为前方道路提供动态照明，让驾驶员更加清楚地提前识别道路、行人和车辆，规避潜在危险。引人注目的LED日间行车灯镶嵌于前保险杠两侧，加宽的镀铬防撞护栏从散热器格栅底部向两侧斜下延伸，让全新M级越野车的前脸更加凶悍，强劲风采呼之欲出。

从侧面来看，拉长的线条凸显了M级出色的公路行驶性能，长轴距和短悬挂的特点更强化了该车的紧凑比例。全新M级车延续了其经典的C柱侧窗与后风挡一体式设计，从车身后侧三角窗到后挡风玻璃的过渡部分看不到立柱，这种极具特点的设计使M级的尾部非常清晰地与其他车型区分开来。同时，车顶轮廓线从车身后部开始逐渐向下倾斜，一直延伸到车尾的车顶扰流器，勾勒出车尾充满力量感的运动魅力。尾灯也进行了重新设计，扁长的光纤式LED尾灯在设计风格上与车顶线条协调一致，赋予车辆醒目亮丽的外观。后保险杠也进行的改动，具有镀铬效果的整体式装卸门槛护板采用了新式“翼形设计”。车顶行李架、腰线装饰条和装载舱把手也加装了镀铬装饰，彰显高品质的外观设计。

内饰设计：打造精致豪华的舒适空间

全新ML 300 4MATIC越野车的内饰设计充分证明，SUV的豪迈激情与顶级轿车的恬静舒适在这里得到完美统一。在车厢内部，饱含SUV力量感的中控台顶部微微隆起，仪表板曲线从中央到两侧逐渐下滑，从而为前排乘客营造出更加宽敞的空间感，即便是长途行驶，也可享受恬静舒适。

在M级越野车中，梅赛德斯-奔驰采用了先进的人体工程学概念，这个概念还将应用于未来所有的新车型。这项技术的内容之一就是提高方向盘区域多功能按键和控制杆的便捷性。所有控制按键都清晰可见，同时，巡航控制杆也被移到较低的位置，以方便操作。座椅设计旨在提供长途旅行中极高的舒适性和更好的横向支撑。包括座椅高度、靠背倾角、座垫倾角和伸展度等所有重要参数都可以电动调节。其中，座椅的纵向调节范围超过350毫米，高度调节超过90毫米，这确保了全新M级越野车的驾驶员始终能够找到理想的乘坐位置。

不只是前排座椅，后排座椅也具有非常出色的多功能性，座椅靠背可进行最多达18度的倾斜调节，从而获得最舒适的乘坐角度。除了安装肘靠和杯架，后排中央扶手还增加了装载功能，借助此功能，后排扶手可在需要时卸下，用于搁置滑雪板之类的细长物品，大幅提升后排空间的延展性。如果需要更大的后排空间，两个靠背还可折叠起来并将座垫向前移动，从而在后排形成一个容量为2010升的异常宽裕的水平装载舱，足可满足日常生活的需求。

澎湃动力：强劲而高效

全新ML 300 4MATIC搭载全新BlueDIRECT燃油直喷6缸汽油发动机，具有喷雾引导燃烧、快速多火花点火和压电式喷油（喷射压力200巴）等特点，最高输出功率达185千瓦（252马力），最大扭矩340牛?米，百公里加速更是从前代的9.7秒提升至8.5秒，无论动力输出，还是峰值扭矩都超越前一代车型，同时亦表现出良好的燃油经济性。得益于奔驰工程师的精工细作，新款6缸发动机在尺寸和重量上都较之前进一步优化，有效减少了发动机的能量损耗。此外，同级最佳的风阻系数（0.32）和全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技也都有助于全新M级降低油耗，充分印证了奔驰对环保的承诺。

专注环保：全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技

全新M级越野车应用了全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技以及最先进的工程技术，为提升燃油经济性做出了卓越贡献。例如，新型7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速器安装可提升燃油效率的扭矩转换器；配备分离器的皮带驱动系统经过了优化，发动机的机油泵、水泵、车辆尾部的燃油泵以及所有辅助部件都实现了按需控制，仅在需求时才会启动，进一步降低了全新ML 300 4MATIC行车时的能量损耗。另外，优化的变速器油热管理系统、低摩擦力的轮轴轴承、机电式助力转向系统以及低阻力轮胎也有助于降低油耗。
除了能量管理，全新M级越野车在轻量化设计上也毫无妥协。智能的轻量化构造技术使工程师能够有效控制车身重量的增长。例如，前桥和后桥控制臂、发动机罩和翼子板都由非常坚固的铝合金制成，而仪表板横梁则由镁材料制成，这些材质不但坚固，同时也有助于降低车身重量。

全新M级越野车的风阻系数为0.32，为整车燃油经济性的提高做出了贡献。通过精确的模拟试验和风洞试验，奔驰工程师对全新M级车身的多处细节进行了改进，以保证最佳的空气动力学结构。

精湛操控性：让行车尽在掌握

全新M级越野车拥有高度舒适性、强劲的公路行驶操控性以及卓越的越野行驶能力。全新M级越野车底盘的钢制悬挂首次装备可调减震系统。在些许不平的道路上常规行驶或在低速越野行驶中，系统保持柔和响应，从而增强驾乘者的舒适感以及车辆的越野能力。为了在激烈驾驶或突然避障时保持舒适，减震器会增加刚性，从而确保高度的驾驶稳定性

此外，M级首次应用了机电式助力转向系统，可根据实际驾驶情况提供最佳的转向助力水平，令车辆在越野时的驻车和转向变得格外轻松；另外，由于系统仅在车体需要转向时才提供能量，减少行车时的能量损耗，为燃油效率的提升做出了贡献。全新M级在细分市场中的转弯直径最小，180度回转的转弯直径仅为11.8米。高速行驶时，系统降低转向助力，提升车辆操控性。

全新M级越野车标配了包括4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统在内的一整套行业领先的越野辅助功能，大大改善了在复杂路况下行驶通过性。

无微不至的关怀：确保更高的舒适性

全新M级越野车保证在各种条件下轻松安全驾驶。通过密切关注每个环节中的细节，梅赛德斯-奔驰技术中心的开发工程师显著提升了的NVH舒适度（噪声、震动、声振粗糙度），NVH舒适度是影响车辆总体舒适性的一个重要因素，并与驾驶员健康安全密切相关。坚固的车体为M级出色的NVH舒适度奠定了基础。驱动系统和底盘也进行了进一步改进。空气声学的改进和最型隔音措施的运用则更让全新M级的舒适性愈加至臻完美。

智能伙伴：保驾护航，不仅为您，也为他人

全新M级越野车采用了S级和E级搭载的智能化安全辅助系统，进一步提升了车身的主动安全。主要安全组件包括：注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）、具有特殊照明功的智能照明系统（ILS）；预防性安全系统（PRE SAFE?）；制动辅助系统（BAS）；轮胎压力流失警告系统。此外，主动式驻车辅助系统进一步提升了全新M级越野车在日常驾驶中的安全性和便利性。

缜密设计：最佳的被动安全

全新M级遵循“惟有最好”的品牌理念，充分体现了梅赛德斯-奔驰的（REAL LIFE SAFETY）全方位安全概念，其理念主要汲取于真实事故。M级极为坚固的乘客舱，加上前部和后部的碰撞缓冲区，为乘员保护系统构成了有效基础。

全新M级的前端结构本质上由前围板和两组纵梁构成，固定在A柱上，具有非常高的吸能潜力。两根垂直梁联结纵梁，进一步增大变形阻力。单独中央通道及其两侧单独纵梁附着到侧围上，提供了地板总成的必要刚度和强度。这些由固定到地板上的横梁加以支撑，并由连接B柱的连接梁加以支撑。除了上述纵梁和侧顶梁之外，极为坚固的侧围外板总成包含采用双套管设计并用高强度钢进行内部增强的A柱。在侧面碰撞发生时，前围板下面的横梁、踏板地板下面纵梁之间的横梁、驾驶员座椅下面的高强度钢横梁、仪表板下面的镁合金横梁以及前顶梁确保了乘客舱的最高稳定性。燃油箱位于后桥前面以及加注口颈位于后桥上面的设计布局增加了可用变形距离，从而在尾部碰撞中发挥最大吸能能力