五菱凯捷混动版：SPA级大四座，全家头等舱！

五菱凯捷混动铂金版是五菱银标的混动旗舰车型，主打SPA级大四座头等舱设计和强劲的电感动力，SPA级则代表了五菱凯捷混动铂金版全新理念，提供舒适的驾享体验。新一代的外观造型、新升级的内饰用料、全新升级的驾驶辅助系统以及五菱混动动力带来的澎湃顺滑，作为一款全球品质的银标精品，直接对标三十万级别合资及进口车型。

延续银标，外观更动感

外观方面，凯捷混动铂金版延续了五菱银标“翼动美学”的设计理念，同时增加了更为丰富的细节点缀。

整车外观上虽然依旧沿用了燃油版车型的轮廓及造型，但在细节上，进行了不少的升级和调整。前脸除了灯组之外，其余部分全部经过了重新设计，使用了更大尺寸的中网，大面积的镀铬格栅看上去显得更加豪华了，在前杠底部还使用了横贯式的U形镀铬装饰，看起来比燃油版精致了不少。也使得整个前脸看上去很霸气！

车身侧面部分，造型基本不变、混动铂金版五菱凯捷在车身下部增加了镀铬饰条，平直的线条让车身显得十分修长，视觉效果很有张力。尺寸上，新车的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。

相较于车头的侵略性，车尾设计的就要简洁了不少，多条横置线条堆砌出层次感。尾灯造型毫无违和感的与腰线相接，中间加入了镀铬饰条，让车尾更有质感。同时，除了尾标增加HEV“混动”标识这一特殊身份证明之外，还加上了Premium字样，意为高昂的、优质的意思。

而真正如标题所述的“大而全”的主要部分，则体现在座舱内部的空间及内饰上，简洁大气及不失豪华感与科技感的氛围展露无余且颇具“内涵”！

舒适0差距，全家头等舱

将视线拉回到产品本身，五菱凯捷混动铂金版的定位非常清晰，那就是侧重于家庭用车，又可以满足长途出行、商务接待等使用场景。基于这一点，这款车最主要的核心亮点则体现在座舱内部的空间及内饰上。

具体来看，五菱凯捷混动铂金版座椅采用了纳米级科技亲肤面料，添加了20mm舒适性海绵层，无论是在触摸上还是视觉感受上都给人感觉高级。前排座椅支持6向电动调节、4向电调腰托及座椅加热，副驾支持4向电动调节和4向电调腰托。

同时，主打“大四座”布局的五菱凯捷第二排相当够意思。凯捷铂金混动版第二排座椅除了材质上的升级之外，座椅腿托和座椅靠背都增加了电动调节功能，而且腿托最大开角达到了72°，比部分商务MPV开角还要更大一些，座椅靠背支持180°放平，可以整个人平躺在上面。

与此同时，主副驾驶座后方还增加了小桌板设计，为了第二排乘客带来了饮食和商务办公的便利性，颇有商务MPV范，体验感堪比头等舱级座椅。

虽然主打大四座，但还是有第三排的，但在不需要时，座椅可支持5/5分独立放倒，并且能完全收纳到与地板齐平。此时，五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L。

换言之，座椅大范围移动及魔术空间般的布局设计，可以让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景。这一点，我们在试驾活动时，有较为深刻的体验。

人民需要什么，五菱就造什么，五菱凯捷洞察市场调性，推出的大四座SPA级MPV车型正是迎合了消费者对于大空间、大储物的需求。如果你经常多人出行，还要空间大而舒适，储物尽量宽敞，动力强劲还要省油，五菱凯捷混动铂金版应该是一款值得推荐的车型。

（二）真香！凯捷混动铂金版，动力智能双升级

作为一台MPV车型，五菱凯捷混动铂金版的高颜值和高配置固然诱人，但行驶品质才是重中之重。凯捷混动铂金版不同于插电式混合动力车型需要找充电桩充电，它在不改变用户的用车习惯又能体验到电感动力，为用户带来出色的动力与燃油经济性。

动力响应丝滑，油耗比肩奥德赛混动

在实际体验下，凯捷铂金混动版集合了电动车和燃油车的两大优点，在市区低速行驶整台车开起来非常轻快，动力响应就像是电动车一样随传随到，并且很完美地解决了以前1.5T车型起步窜动，以及动力输出不平顺的问题，使得整台车开起来更加顺手，哪怕是在走走停停的市区路段也游刃有余。

这是因为这台五菱凯捷混动铂金版搭载2.0L+电动机的组合，发动机最大功率100kW，峰值扭矩175N·m，而电动机则拥有130kW和320N·m的数据。传动方面，匹配DHT单挡电磁式变速箱。采用五菱混动高效运行模式：中低速时，动力系统由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速行驶时，则由发动机直接驱动车辆行驶。凯捷混动铂金版市区百公里油耗为4.75L，综合油耗5.9L，一箱油最高续航可长达1100km。常规驾驶D档，起步不拖沓，动力能很快响应，来的及时，如果想要超车，切换至S档，便能感受到在电机和发动机共同输出时带来的推背感。

智能行车辅助系统 更符合实际用车场景

凯捷混动铂金版在车机方面搭载了最新版本Ling OS灵犀系统，它拥有智能语音，应用扩展等功能，液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流，完美满足年轻一代对于智能化的用车需求。

实际操作中，这套系统反应非常灵敏，语音助手响应也十分迅速，还能够进行多条连续语音指令的控制。与此同时，为了应对更多人使用的场景，五菱凯捷混动铂金版还提升了双音区定位识别。简单来说，就是可以识别主、副驾驶说话者的需求。

除此之外，它还配备了智能行车辅助系统，它包含了全速域自适应巡航系统、车道居中保持、交通标志识别、前驾驶变得轻松，它能全速域巡航，在市区拥堵可以做到跟车启停，并且拥有弯道智能通过，达到L2碰撞预警系统、车道偏离预警等。智能行车辅助系统的加入，让凯捷混动铂金版+级别的辅助驾驶水平。凯捷混动铂金版的智能辅助系统在广州这种复杂路况的城市使用，也是让用户非常放心。

该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统。从用户最常用功能出发，深度发掘用户使用痛点及使用场景，智能互联系统需要更符合实际用车场景，并不断升级迭代Ling OS灵犀系统，正是这样一套切实融入到“车、人、生活”的操作体验中的开放智能生态系统。

凯捷混动铂金版的到来，它对于追求节能环保与经济效益的用户来说，多了一种选择，而且动力系统与内饰提升，也为用户带来更好的用车体验。总的来说，在15万元以下的家用MPV中，凯捷没有对手，“大四座的头等舱”设计本就独树一帜，如今加上HEV混动系统的加持，那就更香了。

（三）12.98万起，百公里油耗5.9L，凯捷混动“王炸”！

人民需要什么，五菱就造什么”，这两年随着国家的生育政策逐步放开，市场上MPV车型有了很大的需求，同时在新能源汽车的大潮下，用户对于动力与能耗也有了新的要求。

在舒适体验上，五菱汽车为了满足消费市场发展需求，推出其银标首款MPV车型——”SPA级大四座”凯捷。四个头等舱座椅，四座的舒享，6座只是应急之用，把第三排座椅隐藏，摇身一变为SPA级大四座车型，为第二排乘客带来更大的乘坐空间与舒适体验，同时还能拥有很强的后备厢装载能力。

二排座椅是凯捷混动的“重头戏”部分，座椅设计讲究人体工程学，采用亲肤的材料，增加20mm舒适性海绵层，座椅整体贴合人体各个部位，有效缓解旅途疲劳，贴心照顾每位家人，配备二排小桌板等，更显质感。

长达560mm的座椅滑轨，释放超大可调腿部空间；座椅横向可移160mm，向里移动便于亲子互动和家人交流，向外移动腾出宽敞的过道方便进出；座椅配有长度达 290mm的腿托，打开角度更可达72°，座椅靠背180°放平后，可以整个人平躺在上面；座椅的腿托、靠背和腰托都具备电动调节，操作更便捷。

第三排的座椅在不需要时，可支持5/5分独立放倒，并且能完全收纳到与地板齐平。家庭出行所需的婴儿车，以及郊游所需的用具，都可以轻松装载。

混动，是MPV的趋势，也是凯捷的“重头戏”之一。五菱凯捷混动铂金版，正是无需充电的油电混合动力。新车搭载的这套混动系统，拥有自主三电产业链生态，由2.0L混动专用发动机和混动专用DHT组成，动力性能更佳，油耗表现更理想。简而言之，购买和使用成本都相当“经济”。

在实际体验中发现，凯捷混动铂金版的动力感受可以概括为平和顺畅，快速直接。平和顺畅，主要是因为凯捷混动铂金版有着很强的电动车的驾驶质感：起步和低速行驶时，电驱；速度达到30km/h以上，发动机充当发电机的作用，为电池充电，行驶还是电驱；中高速时，电机和发动机一同驱动。

凯捷混动铂金版的动力媲美2.0T发动机的水平，在发动机直驱工况下动力介入没有拖沓，在纯电驱动模式下加速表现也很平顺。方向盘的阻尼适中，指向和自动回正都很精准。0.1秒快速响应，油门反应灵敏，动力输出强劲，起步迅捷，超车干脆，无顿挫感。

凯捷混动铂金版的到来，它对于追求节能环保与舒适经济的用户来说，多了一种选择，而且动力系统与内饰提升，也为用户带来更好的用车体验。其售价区间为12.98万-14.98万元，共有3个配置可供用户选择，称得上是高性价比的选择。