启辰星：舒适性泛滥是种什么高级体验？

车厘子2020-08-26

15万元级SUV目前是一个容量巨大的细分市场之一，面对当前车市中琳琅满目的品牌与车型，消费者在选车时往往都会挑花了眼。在同质化严重的当下，看到这些造型、性能、配置都十分接近的车型，一时间想找到自己想要的车真的是太容易了。

小编由于工作的原因，15万元级SUV也体验过数十款，要说能让我印象深刻的车型往往不是那些主打性能标签的车型，也不是那些科技配置迭堆的车型，而是那些能在各个属性中平衡，且又能调和消费者多元化品味的车型，比如小编此次试驾的这台东风启辰——启辰星。

此前在启辰星正式上市前车厘子编辑部已经进行过一次试驾，那时的试装车给小编的印象是它是一辆“只想坐而不想开”的车，那么此次启辰星又能给到哪些让人印象深刻的特点呢？我们接着往下说。

车型优缺点

优势：

1.车内空间宽敞，内饰大量采用菱形设计元素，档次感提升

2.奇骏共线生产，品质保证

3.日产-雷诺-三菱联盟技术支持，三大件优势得天独厚

4.微混技术加持，提升平顺性和燃油经济性

不足：

1.动力方面，中后段欠缺一定的爆发力

2.NVH方面，发动机噪音过大，在动态乘坐体验上大打折扣

3.车机系统流畅度和语音系统反应速度有待提升，急性子的消费者需要习惯

“日产-雷诺-三菱”联盟做背书，与奇骏共线生产

熟悉东风启辰的小伙伴应该都知道，东风启辰曾是东风日产创立的自主品牌，在此前推出的产品中，我们都能看到不少日产的影子，在产品质量方面都是采用东风日产的标准；相同的品质以及更亲民的价格更是深得消费者的认可。

在此次的产品讲解会中，厂家更是直言不讳的表示启辰星的诞生离不开“日产-雷诺-三菱”联盟的支持。启辰星搭载的是一台代号A415TD的1.5T发动机（中高配车型还加入了48V电机），匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。这台发动机能输出最大190匹的马力及260N·m的峰值扭矩，这样的参数目前放在主流的1.5T发动机绝对是属于超一流水准。

同时，启辰星诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，与奇骏共线生产。共线生产最直接的好处就是能与奇骏拥有相近的生产体系与装配工艺，与英菲尼迪/日产拥有同标准的质量管理体系与研发团队，且共享全球供应商体系，单凭这点让启辰星的品质保证是其他品牌无法比拟的。

内饰体验：科技、档次感都不落下，舒适是其重点

每个产品都有它的体验核心，而启辰星的体验核心就在于车内。过去消费者们购车只关心“三大件”，而年轻一代消费者们对车的要求除了传统的“三大件”要求外，对于车内的用料、智能科技配置等等要求都不能少。

坐进车内，你会发现启辰星在内饰用料上足够厚道，中控台、扶手箱、换挡机构两侧以及门板都有软质皮革包裹，并且大面积采用菱形花纹设计，无时无刻都在吸引着你都目光，档次感提升不少。

15.6英寸的中控大屏显示清晰，内置启辰智联4.0系统功能丰富，例如喜马拉雅FM、QQ音乐、猫眼电影、携程、小辰唱吧等软件，给人的感觉就像是一个移动的娱乐、社交空间。但操作流畅度依然还有待提升。

空间方面，启辰星的长宽高分别为4691×1905×1706mm，轴距达到了2756mm。纯平的后排地板，对于中间乘客很友好；座椅也是继承了日产大沙发的优点，皮质柔软，填充物厚实，包裹感很强；后排两侧座椅更是提供了航空头枕，让后排乘客也能舒享尊贵的“头等舱”出行。

顶配版本的副驾驶也是启辰星的一大亮点，在主副驾均提供按摩和加热功能情况下，具有6连杆腿托、4向腰托等丰富功能的“女王副驾”做到了同级别独有的舒享氛围。简而言之，启辰星是一台在多场景应用都能有良好舒适性的车。

动力、底盘调教偏向舒适

与目前主打运动的方向不同，启辰星选择的方向是“高品质驾乘”。

要论参数，启辰星目前在同级别中属于超一流水准。要论性能，启辰星却连运动模式都没有，所以，它的定位还是偏向于家用取向的。

48V轻混的加入很好的解决了涡轮车在起步时涡轮没有介入扭矩不足的情况，电机可以提供瞬时大扭矩让车辆快速起步，所以在平顺性上能让人开出“CVT”的感觉，顿挫几乎为“零”；同时，电机也可以帮助车辆在驻车时获得更长的启停时间，提高燃油经济性。

启辰星的转向虚位不大，全新VSA架构下的底盘调校表现也比较令人满意。在过减速带或者大的颠簸路面时，悬挂动作虽然有二次回弹，但支撑性做得还不错，可以看出启辰星为在驾乘舒适性的营造上还是做出了一定的取舍的。

启辰星还装备了主动降噪功能，能够有效提升车厢NVH表现，我对于启辰星的隔音水平是比较满意的，不足之处来自于发动机噪音，在中高速区间，启辰星的发动机噪音较大，且爆发力不强，这也是为何小编觉得它开起来像“CVT”车型一般。整体而言，在各速度区间段启辰星对于底盘噪音、风噪都抑制得不错，舒适性表现在同级车型中还是处于上乘水平的。

主动安全系统方面，除了常规的主动刹车、车道偏离预警、并线辅助和自适应巡航等驾驶辅助系统外，车门开启预警、行人检测等实用的功能也有配备。360°全景影像带3D视图功能，这对新手司机来说是个福利性配置，也可以在驾驶前通过360°全景影像观察车辆周围的情况，对一向以“懒”为借口的年轻消费者省去绕车一周的“步骤”。