BJ80:中国高端越野应该有一束光

车谈会2020-07-31

出品 |破浪图文组

文 | 孟俊陶

不知从什么时候开始,来一次爬山涉水的穿越之旅,这样的心思愈发的强烈。

最近在柴达木盆地深处的东台吉乃尔湖在抖音上爆火,继“天空之镜”茶卡盐湖之后,青海又一次靠神仙湖景出圈了。

很早就想去青海了,于我而言有种特殊的吸引力,曾听说有上百个盐湖散落其间,上千个湖泊星罗棋布,奇异的原生态应有尽有,任何季节前往都能领略独特的美感。

听闻从青海回来的朋友描述,青海的气质是朦胧多面的,兼具大西北雄浑壮美的粗犷。印象最为深刻的是她笔下的德令哈「穿越无人区」之行。

当站在俄博梁最大的观景台上,站在太阳下,高空俯瞰,远方是雪山巍峨、云海壮阔,星空营地、火星营地太空舱、戈壁沙滩盐碱地时,那一刻变得“贪心”起来,她说想要去看更多秀丽的风景,见识大自然的鬼斧神工,触摸世界的奥妙,去探寻生活里更多的未知。

「探寻」本身存在着易感染性,当然在我内心深处,打破固化的生活,用相机的快门和内心的柔软去记录景色,才是心之所向的生活。

当然,这一切还得需要一个值得信任的载体。

恰好,前不久我见证了中国第一辆火星车开启自己的火星探秘之旅,于此同时,伴随着火星车一起的还有定位于中国高端硬派越野车2020款BJ80的上市,火星车与越野车“跨界联手”,也算是车圈的一重大新闻。

了解BJ的都知道,这是中国越野车历史上最有“资历”的品牌,从战场下来的北京越野车可以说是爷爷辈们最早接触的车种之一, 那台BJ212可以说承载了他们那代的越野梦。

如今的BJ80我们也不算太陌生,至少在去年的阅兵盛世中它便作为御用车型呈现在全国观众面前。如今改款新车共发布了“侠客”、“至尊”、“珠峰版”3种配置,提供全黑、白黑、红黑、蓝白四个系列分色套装,售价区间为29.8-39.8万元。

老实说,这个价格定位的越野车,对于消费者而言最关心的莫过于两个问题,首先,它究竟有多能撒野?

作为定位旗舰的硬派越野车产品,老款车型全系2.3T+6AT的动力组合明显有些“大跌眼镜”的。所以在新款上我们能看到在原本2.3T发动机(“侠客”配备)基础上新增3.0T V6发动机(“至尊”和“珠峰版”配备),是首款应用于中国品牌越野车的自主研发大排量发动机,动力上可以说是底气十足。

另外作为越野能力“硬指标”,2020款BJ80搭载电控分时四驱系统,可实现2H、4H、4L间切换。在低速四驱模式下,扭矩将放大2.72倍,用最大扭矩帮助车辆脱困。此外2020款BJ80还可进行ECO、舒适、运动、雪地等四种驾驶模式切换,无论什么样的路面,都能保持最佳行驶状态。

有人说对越野最大的误解是只要是SUV都能越野,只有当他们陷入泥沙、撞过保险杠、翻过车之后才能深刻体会一台硬派越野车的重要性,而衡量一款越野车克服恶劣环境最基本的要素便是它优质的硬件设备。

2020款BJ80身上依旧延续了带有高强度大量的非承载式车身结构,配合39°接近角、33°离去角、25°纵向通过角,以及600mm最大涉水深度、550mm最大跨壕宽度和350mm越障高度,无论跋山涉水还是翻山越岭都能从容面对复杂路况的挑战。

最关键的是,2020款BJ80全系还标配了后桥自动机械差速锁,以高于普通民用产品10%以上的极端环境和适应性标准进行包含高温、高湿、高盐腐蚀、高原、高寒、干旱等恶劣条件下测试,完成了390万公里军工级别可靠性验证实验。

当然,随着市场环境的变化,强悍的越野能力已经无法满足当下消费者的多元需求。相比间歇性的“撒野”,更多消费者的用车环境还是城市通勤,所以,对于BJ80而言,消费者还关心在铺装路面上时的舒适、智能和经济性问题。

众所周知,越野车在城市通勤往往油耗高得吓人,BJ80这款涡轮增压发动机采用全铝机身,V型6缸布局,最大输出功率206千瓦,最大扭矩420牛·米,是目前中国越野车最强动力,并且全面适配92号汽油,降低日常燃油成本。

同时它在NVH方面实现了全方位升级,声学包布局数量相较老款大幅度增加,有效降低车内噪音,为车内乘员提供尽可能的静谧空间。

内饰上的细腻和品质同样也是肉眼可见,BJ80应用大面积皮革包覆与高端软质材料,看起来高级感上升好几个档次。电动后排座椅靠背角度增至108°可调;配备“老板键”,可一键调节副驾驶座椅,打造舒适宽敞的乘坐空间。

10.25英寸高清液晶仪表具备城市、越野双模式主题,不仅能显示行车基础信息、驾驶模式,“北斗+GPS双模”导航、胎压异常报警等功能也一应俱全。

另外,考虑到北方寒冷用车环境下的舒适性需求,BJ80也为方向盘配备一键加热功能,在-20℃环境下温升速率可以达到25℃/min;后排电动座椅靠背角度可以实现108°可调,并配备“老板键”实现对副驾驶座椅的调节,让后排乘客拥有更大乘坐空间。

在当今市面上,提到高端硬派越野车,我们第一时间会联想到三菱帕杰罗、丰田普拉多,吉普牧马人,再更加高端的市场上,路虎卫士、奔驰G也受到了不少人的追捧。

如今BJ80闯入该圈层,想要一举打破中国品牌大排量越野车的空白市场,「破圈」则是其首要使命。突然我有些明白为何BJ80会捆绑“天问一号”火星车发布会一同进行了。一来越野人与航天人一样具备探索精神、且北京越野品牌与航天业都有着推动民族工业发展和中国力量向上的使命。

二来也是北京越野势必要做“中国越野车第一品牌”的野心。由于进口越野车国六资源不足乃至普拉多停产等使得北京越野迎来不小的机遇。这个誓将越野文化推向大众的品牌,定要把握住机遇窗口。

根据数据统计,老款BJ80在2019年7月-2020年6月期间共计销售10988台,其中2020年6月单月销量达到2534台,这对于一款定价30万左右的中国品牌SUV而言,已经是一个值得肯定的销量了。

有人称BJ80为国产奔驰大G,老实说我个人不太喜欢这种别称,除了有攀亲富贵的嫌疑外,更重要的是当大家都去妥协市场,转向城市SUV阵容时,BJ80仍旧义无反顾怀揣着一股不撞南墙不回头的理念往前冲的姿态是值得尊敬的,给它起个外邦番号无疑是一种亵渎。

而且我也相信喜欢越野的人群都是极其有个性、乐于挑战自我、追寻不同生活的用户,虽然是一小撮,但也有自己内心的坚守。

BJ80作为首款自主高端越野车型,代表的更是一种情怀和骄傲,所以如果有幸哪天开着BJ80来一场肆意的撒野,我绝对能够自豪的说:这是BJ80。

中国高端越野,应该有一束光。

#本文部分图片来源于网络

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