对比评测 | 同为合资车企背景，启辰星与捷达VS7谁胜一筹？

长期关注中国车市的消费者都知道，合资自主品牌在七八年前可谓是“红极一时、遍地开花“，广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏等，都是这一模式的先行者。

在定位上，合资自主品牌和现有合资企业的主导品牌存在较大差异，合资自主品牌的产品普遍定位较低，主打性价比。在成熟技术和合资厂商品牌、渠道的支持下，再加上亲民的价格，合资自主品牌的竞争力不容小觑，像宝骏、东风启辰等品牌，在二三线城市及乡镇市场等地域很容易找到市场。

近两年，一汽-大众推出的捷达品牌正在逐渐被消费者认可。最近，一汽大众捷达品牌中型SUV VS7的上市和东风启辰品牌启辰星开启预售，让合资自主品牌之间的交锋再次成为关注焦点，而启辰星更是东风启辰视作新十年战略的“A+级SUV”，被寄予了厚望。

口号喊得响不如做得好，产品实力硬核才是实力。捷达VS7和启辰星两款车在产品定位、定价方面非常接近，且同样拥有合资车企背景。这一次，小编将两车作为对比，看看它们的产品实力如何，在当下的经济形势下，会否打动消费者为之买单？

造型设计：时尚大气VS紧凑硬朗，各有千秋

从外观来看，启辰星的设计跟此前的SUV造型相比有了较大的提升，更加时尚大气也更符合当下年轻人的审美。大尺寸星空格栅与左右两侧大灯组形成贯穿式的视觉，前车LOGO以豪华车惯用手法镶嵌在引擎盖上，提升了整车的新颖感和高级感。

悬浮式车顶、倾斜的D柱以及大尺寸的轮圈让整车看起来非常的动感；尾部V型的高位刹车灯以及贯穿式尾灯也增强了启辰星的辨识度。尾灯上方用启辰品牌英文字母替代车标，看起来更显大气；下方采用了双边共两出的排气设计，且后保险杠处还使用了扩散器式的装饰板，整体设计显得更加时尚、大气。

捷达VS7延续了品牌家族化设计语言，六边形前进气格栅搭配矩阵式中网的设计让捷达VS7显得更具有活力。车身侧面，笔直的车身线条显得十分硬朗，这一点很“大众”且下部无漆面的底部设计非常实用，对于一些小剐蹭有更好的“兼容性”；尾灯采用了捷达品牌的Y型设计，辨识度还是不错的；车尾底部增加了银色装饰板，提升了视觉效果。

随着消费观念升级，A级紧凑型SUV车型在新时代浪潮的冲击下渐行渐远，而A+级SUV似乎要成为SUV市场新的主角。启辰星基于启辰全新的VSA架构打造，定位A+级SUV；捷达VS7基于MQB平台打造，定位于中型SUV；但从车身尺寸方面来看，启辰星优势明显，这让捷达VS7略显尴尬呀。

内饰配置：启辰星更胜一筹

内饰上，捷达VS7和启辰星的设计风格有了较大差异，捷达VS7整体走的是简约路线，车内使用了大量的平直线条设计，且采用了环抱式的非对称座舱设计，中控控制区域偏向主驾驶一侧；虽和大众家族设计语言有所区别，但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，例如平底式运动方向盘、经典挡把设计、带有行车电脑的仪表、中间空调出风口与中控大屏不规则组合，都是消费者体验到那套熟悉的大众实用主义内饰风。

配置方面，捷达VS7标配前后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、全景天窗、多功能方向盘、USB接口（3个）、电动折叠外后视镜（带加热）、后排出风口等。高配车型增加自动空调、感应式雨刷、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、360度全景影像等。

启辰星内饰设计极其精致，中控台简洁大方，环抱式的驾驶舱设计偏向了主驾驶方向。中控台、扶手箱、换挡机构两侧以及门板都有软质皮革包裹，并且大面积采用菱形花纹设计，提升不少档次感。智趣科技方面，12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸屏智能中控屏的组合，还将搭载AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等配置，尽显科技感。

值得一提的是，启辰星同级绝无仅有的“女王副驾”具有6连杆腿托、4向腰托、座椅按摩等丰富功能，做到了同级别独有的舒享氛围。此外，主副驾均有按摩和加热、后排全平地台、两侧座椅航空头枕等功能，也是同级车型中非常罕见的配置。

总得来说，捷达VS7的内饰设计偏向于合资车型，简约而实用，但塑料感很强；而启辰星更偏向于自主品牌车型豪华且科技的设计，豪华科技。作为合资自主品牌，同级别的竞争对手几乎都是国产自主品牌，所以在内饰用料和科技配置的配备都要与国产自主品牌对齐，这样才更具竞争力。

动力：EA211 VS A415TD 一个舒适，一个经济

动力方面，捷达VS7采用了大众使用度最高的EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配了5挡手动或爱信6AT手自一体变速箱，百公里最低油耗为6.7L；1.4T发动机拉动1.4吨多的车身，动力的输出也完全够用。加速顺畅，低扭充足，甚至转向手感都与大众同平台产品高度一致，不过悬架的标定要更加倾向于舒适型，这一点也更加符合中国消费的需要。

启辰星搭载来自三菱的A415TD 1.5T发动机，最大功率140kw，匹配6速手动和7速双离合两种变速箱。值得一提的是，启辰星搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，提高燃油经济性。

对于启辰星，小编认为虽然三菱的1.5T发动机动力输出不低，但其配备的7速双离合变速箱是很多消费者抵触的，动力输出是其短板。如果能导入日产2.0L发动机+CVT变速箱组合，会更有助于启辰星抢占市场份额。虽然日产2.0L +CVT组合的参数表现放到今天来说并不算优秀，但对于绝大多数消费者而言，日产的这套动力组合在动力输出的平顺性等方面表现也是令人满意的。

总结

大众品牌深耕国内市场多年，说到捷达，可谓是家喻户晓。如今捷达也正式从一个车系独立成为一个品牌，有强大的品牌背书和高度的品牌认可度，捷达VS7获得了“天然的优势”。而启辰星作为启辰重塑品牌形象的首款车型，在最核心的三大件上拥有雷诺-日产-三菱联盟体系技术的加持，品质上也有一定保障。

两车的对比中，启辰星主流的高科技配置、舒适高档的用料和车身尺寸上远远领先于捷达VS7；而从品牌影响力来说，就目前而言，捷达VS7的关注度还是比启辰星要高的，从市场反应看，捷达品牌已经超越了启辰。怎么选？一句话，要品牌选捷达，要实在选启辰。