看了威兰达,它才是20万级别中型SUV的高级标杆

小白买车2020-02-12


虽然最近两年国内SUV市场增速放缓,但这并未影响主流车企推出SUV的热情。 只不过从零到推出新车,最快也要三到五年才能落实,但对于追求速度的当今消费市场来说,这显然太花费时间了。
 
不过虽然从零开始很困难,但对于丰田、大众这种国际一线大车企来说,“一车两用”无疑是最合适,也是最简单快捷地推出多款新车型的方法。 既能保证质量,又能满足消费者的个性化需求。
 

只不过相比起鸡贼的大众,丰田或许是更稳打稳扎,一汽丰田虽率先导入RAV4,但广汽丰田选择厚积薄发,如今也终于迎来第一款填补15-25万区间的威兰达。
 
威兰达年初也开启了预售,预售价格区间为17-25万元,并且据小道消息称,威兰达有望会在今年4月的北京车展正式上市。

 
就在开启预售以后,威兰达忽然之间就爆红了,百度搜索指数也不断上升! 这是为什么呢? 今天小白就来和大家一起聊一聊!
 
豪华版是未来的销售主力
 
威兰达这次预售,除了公布了预售价格区间为17-25万外,还公布了呈Y字形分布的车型等级。

通过官方公布的配置信息可以看到,威兰达全系标配自动挡、2种TNGA动力总成及3种四驱,以及共有四个车型等级: 配置从低到高分别是领先版、豪华版,以及两款个性化高配版本科技版和尊贵版。
 

豪华版是目前公布最详细的车型,配置也非常全面,包括电动真皮座椅、双区全自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、10.1英寸导航系统、车联网等。


其豪华版官方预售价格为19.88-24.18元。 而且豪华版作为中配车型,很大概率会是未来的销售主力。 毕竟从以往的规律来看,中配一般都是最畅销的车型。
 

所以要看威兰达未来的前景如何,通过威兰达豪华版和同级别同价位车型做一个横向配置对比,便可一目了然。
 
同级竞品配置对比,高价值感占优
 
目前在20万左右合资SUV这个级别中,最热门的无疑是东风本田的CR-V、广汽本田皓影、一汽丰田的RAV4以及一汽大众的探岳。

小白就从这四款车型中选择价位与威兰达豪华版两驱车型相近的版本进行对比,看看在价格接近的情况下,哪款配置更丰富。
 

首先是和姊妹车型RAV4对比,售价为19.48万元荣放风尚版两驱和售价为19.88万元的威兰达2.0L豪华版两驱相比。

虽然威兰达比荣放贵了4000元,但带来了更多舒适性和实用性配置: 荣放风尚版是织物座椅,威兰达豪华版则是真皮座椅,能带来更好的档次感和乘坐质感。
 
此外,威兰达豪华版比荣放风尚版多了8探头雷达,意味着车头和车尾都有雷达提示,能避免很多剐蹭,这些配置就算后期加装更换也特别复杂。


而且威兰达差异化配置对消费者来说更为直观,毕竟无论对于驾驶者还是乘员来说,真皮座椅都是能直接感知到和接触到的配置,这钱花的绝对值回票价。
 
因此换句话说,在配置级别相同的情况下,威兰达会比荣放更显得高级些。

而与岛国兄弟本田CR-V及皓影对比,通过表格可以看到无论是舒适性配置,还是实用性配置上,威兰达豪华版依然占有较大配置优势。
 

首先无论是18寸轮毂、10.1英寸导航系统让威兰达在档次上便领先不少。

同时,相较CR-V风尚版,威兰达在安全性的驾驶辅助系统上配备了全新一代TSS智行安全系统,里面包含了多种主动安全系统,如预碰撞、自适应巡航、车道循迹辅助、自动调节远光灯等。

同时在被动安全上威兰达全车配备了7气囊(含膝部气囊),相较于CR-V风尚版的6气囊,整体安全性较CR-V更好。
 
而皓影豪华版则在安全性上有所补全,提供了自适应巡航、车道保持、道路交通标志识别,但相比威兰达豪华版却缺失了中控导航系统,语音识别控制系统等车机配置,同时仅有4个安全气囊也让人吃惊,要知道威兰达可是全系标配7安全气囊,同时威兰达全车8探头雷达更能让人放心。


CR-V和皓影则比威兰达多了可转向比以及主动降噪等配置,但威兰达还搭载了众多人性化配置,如全车车窗一键升降、后排USB充电口、PM2.5过滤系统等实用配置。

威兰达2.0L豪华版还可选装DTC四驱系统,在操控性与通过性上进一步增加了竞争力。

凭借这些人无我有的配置和足够优秀的动力及四驱系统,威兰达整体配置实力较为全面,对于这个级别的主力消费群体来说,可以更好地满足全家或多人出行的需求。
 
对比完日系同级别对手,咱们来看看目前德系的热门车型一汽大众的探岳。 探岳可谓是威兰达强劲的对手,上市后销量不错,它肯定也是威兰达上市后的实力派对手之一。
 

通过对比表格我们可以看到,探岳在价格明显贵了20000元的情况下,整体的配置反而不如威兰达,甚至探岳是卖到20多万的车了,连个倒车影像都没。


反观威兰达,配置就相当齐全了,不但有全车8雷达、自适应巡航、自动调节远光灯系统等多种驾驶辅助配置,能减轻驾驶负担; 还有10.1寸的原厂中控导航和液晶仪表盘等体现高级感的配置。
 
尤其在对于消费者来说更实用且更重要的安全性配置以及科技型配置上,威兰达,拥有车道偏离预警、道路救援呼叫等多种安全性配置,价格也更亲民。

这一时之间,小白也不知道该吐槽大众不厚道,还是该夸广汽丰田太良心了。
 
TNGA-K平台,威兰达的高价值源泉
 
威兰达除了拥有肉眼可见的性价比,拥有超高的配置外,自身底子足够优秀或许也是它能爆红的原因之一。
 
威兰达是基于TNGA构架下的TNGA-K平台打造,这是丰田全球的中大型车平台。 同平台的还有凯美瑞、雷克萨斯ES等一系列中型车系,所以从构架平台来说威兰达本身相比同级对手具有级别优势。
 

威兰达基于中大型车TNGA-K平台而来,这意味着拥有更高的平台标准,更高的标准意味着威兰达将拥有更好的安全性。
 
威兰达全车采用了高刚性GOA车身结构、车身结构大面积使用超高强度钢、大量采用铝材轻量化零件、更高的车身焊接制造工艺以及高强度结构胶等,以此达到强化车身刚性的目的,能够在车辆发生碰撞时,进一步保证车内人员的人身安全。


对于现时比较热门的中保研的碰撞测试,参考目前测试过中保研碰撞测试的TNGA架构车型来看成绩都不错,威兰达能拿到好的成绩显然不是一件难事。
 
动力和四驱系统选择多样 满足不同用户需求
 
动力方面,威兰达将配备2.0L发动机和2.5L混动系统两种动力。 其中,2.0L燃油版搭载M20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机,峰值扭矩209牛·米,传动系统匹配10速Direct Shift-CVT无级变速箱。
 

虽然乍一看账面参数这款2.0L发动机似乎没有什么亮点,但这款2.0L发动机的技术非常先进。 它采用了高速燃烧技术、激光熔覆气门座、D-4S双喷射系统等多种世界先进的发动机技术。
 
如果听不懂这些技术有什么用不要紧,你只需要知道这款2.0L发动机的综合工况油耗低至5.7L/100km就行了。
 

而2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5L直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统,其中发动机最大功率为163kW。
 
要知道,在世界范围的混动系统,丰田也都是有绝对的优势,甚至有世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他的说法。

从目前搭载THS混动系统的车型来看,这套系统得到的只有好评和称赞,既舒适平顺又动力充沛,而且还相当的安静,称得上既兼顾动力又兼顾燃油经济性的典范。
 

威兰达的这套THS-II混动系统同样是如此,作为最新一代的混动系统,其中的2.5L发动机热效率高达41%,综合工况油耗低至4.6L/100km。

其中搭载了E-Four四驱系统的车型,能完成8秒多的零到百公里加速,可以说是真正意义上的实现了既让马儿跑得快,又让马儿少吃草的效果。

 
除此之外,四驱系统也是威兰达的备受关注的原因之一。 威兰达提供了三种四驱形式,分别是2.0L燃油的DTC四驱和DTV四驱,以及2.5L双擎的E-Four电子四驱。
 
其中2.0L车型的DTC(动态扭矩控制)四驱与同级对手的四驱类似,属于适时四驱的一种,能在前后轴之间分配动力。


为了省油效果,该系统日常以前驱方式行驶,只有当车辆车轮打滑的时候,才会自动连接上中央差速器,前后轮共同发力来维持行车姿态。
 
而科技版和尊贵版四驱车型上的DTV(动态扭矩矢量控制)四驱系统则更是亮点十足。

DTV四驱由丰田全球首创,它能在前后轴之间分配动力,同时还能在后轴调整左右轮之间实现100: 0到0: 100的扭矩变化。


该系统通过适时改变左右后轮扭力,不仅有更强的脱困能力,对于日常驾控来说,也可以通过四驱系统增加外侧后轮的扭力,让车产生一个转弯的转矩。
 
说到这,相信有不少车迷应该会觉得熟悉感满满,没错,这套系统的工作原理与讴歌的SH-AWD四驱系统和福克斯RS的四驱系统类似,再加上TNGA架构天生的低重心和双叉臂悬架,理论上来说威兰达的驾控体验无疑会更好。
 

此外,2.5L双擎车型的E-Four四驱,则是通过前后电机以及发动机共同工作来实现的。

相比起传统四驱车型依靠传动轴传动的方式,威兰达双擎四驱车型通过在后轴布置驱动电机,让电机直接驱动后轮,这样使得更多动力从后轴输出,最大实现前后扭矩20: 80分配,让威兰达驾驶特性更接近于一台后驱车。
 
威兰达提供的三种四驱形式可以满足不同使用需求的消费者。 值得一提的是,威兰达的四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统,简称为AIM)。

AIM系统是通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,提供车辆转弯、加速的可控性和精准性。


简单举个例子来帮助大家理解: 这个级别车型的四驱更多是单纯为了增加通过性,借助四驱的能力去适应,通过雨雪、泥泞路面等特定路况。

而威兰达拥有的AIM系统,让四驱系统并不只单纯的为了应对特殊情况,而且会在常规路面中增加车辆操控性,做到减少油耗、增加转向灵活性,高速稳定性和加速能力等。

在兼顾适应通过性的前提下,进一步带来更轻松易控的驾驶体验,让日常驾驶更安心,不会成为负担。
 
反观威兰达的对手,CR-V、探岳等都只有中高配车型上有部分搭载了四驱,皓影也只有1.5T燃油版车型有四驱,混动版全系没四驱。

得益于搭载3种全新丰田四驱系统,威兰达在选择性和实用性上无疑更有优势,面对复杂路况的驾驶上限更高。
 
小白总结
 
通过以上分析,我们可以看出威兰达配置上更为丰富,能够为用户提供更高的价值感。 同时,威兰达提供多种动力和四驱系统,能够满足不同用户的使用需求。
 
目前威兰达公布的预售价格区间为17-25万元。 反观同级别对手,自动挡车型起步价基本没有低于17万元的,因此我们不妨可以大胆的预测,未来威兰达或是同级别合资车型中售价最亲民的。


而威兰达除了小白前面分析的配置优势外,威兰达属于广汽丰田旗下兰达兄弟的一员。 相信只要稍微了解过汉兰达的消费者,应该都知道汉兰达到底有多抢手,不但新车供不应求,甚至二手车,也是同级别保值率最高的。
 
而威兰达虽然相比汉兰达尺寸稍小一些,但威兰达和汉兰达一样同样诞生于广汽丰田高QDR品质工厂,关系密切,可以说威兰达就是小号汉兰达。

何况还有TNGA-K平台加持和自身过硬的配置实力,对于不需要七座的消费者来说,威兰达无疑是你值得拥有的一台中型SUV。


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