“双K”合力，能让东风悦达起亚傲跑起来吗？

文 |  任怡灵

编辑 |  邹心晨

年关将至，在国内汽车市场的大变局下，德系、日系合资品牌继续领跑，但随着国内”汽车人“的努力进击，动力、科技、服务不断升级，自主品牌已经开始崛起，而那些没能迅速推动产品革新缺乏品牌诚意的合资品牌，已很难在中国这个风云变幻的汽车市场找到存在感，尤其是韩系品牌。

韩系车虽造型优美，但颜值不可保品牌常青，不能做到所有人都喜欢，只有拿出更多的品质诚意和销售诚意才可找到翻身的机会。

现代旗下的下沉市场品牌，东风悦达·起亚在今年1月迎来5.25万“开门红”销量之后，销量急转直下，K3销量暴跌87%，换代前的KX3傲跑月销量仅个位数，最好也就几十辆。

好在东风悦达·起亚已经意识到了自己的一些问题，虽然当下不能迅速革新产品的内核，但销售服务起亚已经拿出诚意。上月，东风悦达起亚推出全新一代傲跑KX3，风尚版、舒适版、潮流版和智慧版4款车型，售价区间为10.88万元—12.58万元。

推出全新一代K3，1.5L智享科技版、1.4T新锐运动版。两款特别版K3官方指导价均为11.98万元。至此，全新一代傲跑KX3和K3成为东风悦达·起亚旗下两款“包牌价”车型。

全新一代傲跑KX3高度还原了起亚在上海车展，展出的SP概念车的流线美学设计，动感大气，也有一定的力量感；蜂窝式进气格栅辅以银色镀铬饰条点缀，与大灯的线条相连接，设计特别，有律动感；全车身耀目晶体式LED灯组让造型更加前卫。

傲跑的颜值确实让我感受到韩系车的设计追求。

动力方面，全新一代傲跑基于起亚 Smartstream IVT动力架构打造，只有1.5L加上8档CVT无极变速箱一种动力组合，但是5.4L的百公里油耗可以说是同级里的“省油小能手”。同时，新车提供了6种驾驶模式，对复杂路况有一定适应能力。

安全配置上，仅有12.58万顶配款傲跑，搭载起亚的智能安全辅助系统DRIVE WiSE，包括前方防撞辅助、车道保持辅助、车道跟随辅助、智能远近光切换、驾驶员疲劳提醒等，动力组合、低配车型的安全配置方面显得诚意不足。

此外，新车还有智能互联系统2.0提供的智能体验，以及车身稳定、胎压监测、上坡辅助、倒车影像、紧急制动频闪等实用装备。但自动恒温空调、空气净化器、后排USB接口等舒适配置也仅在顶配车型配备。

傲跑KX3的4个版本，实质只是造型不同，动力无二，最大马力仅115ps，动力只够城市代步，当然定位于小型SUV，大家明白只是买个造型就好，内饰配置只有顶配款还算有档次感，12.58万的“包牌价”实质竞争力还有待考量。

上市会上另一款车型，是定位在起亚“90后购车首选”的全新一代K3，K3是起亚在A级车市场的主力军，销量贡献超30%。从2012年第一代到今年，7年的发展让K3也确实到了该更新换代的一年。

随着两款特别版车型的上市，K3车型迎来两种动力组合、5款车型并行的产品矩阵，贴合消费者个性购车需求。并且，全新一代K3成为东风悦达起亚，继全新一代傲跑之后第二款“包牌价”车型。

起亚对于K3的市场定位是对标日产神车——轩逸。《孙子兵法》云：“求其上，得其中，求其中，得其下，求其下，必败。”不论结果如何，目标和决心总归是提升的动力。

全新K3采用虎啸式前脸，直瀑式的进气格栅，锐利的大灯组，LED尾灯和小鸭尾呼应了前脸的进击感。

同是“包牌价”车型的K3，对于年轻群体来说确实有一定购车便捷性方面的吸引力，但这同时容易带来用户对产品实力，动力驱动内核的质疑。

还好起亚没有让它只成为一个“花瓶”，全新一代 K3 特别版车型拥有多种动力性能选择，预计明年还将上市纯电版。底盘调较后，抑噪有了提升，同时K3的百公里耗油量从上一代的8.1L降低到5.1L，具备燃油经济性。

在配置组合上，全新一代K3 特别版更注重90后年轻消费者的实际需求，1.5L智享科技版配备了智能钥匙、一键启动等配置，搭配 DRIVE WiSE智能辅助系统，全方位保证用户的驾乘安全。

1.4T新锐运动版配备了百度智能互联语音控制系统、LED前大灯、LED日间行车灯、双区自动空调、电子手刹、自动驻车等配置，营造了越级体验。加之2700mm轴距带来的宽绰空间及图书馆级别的NVH静谧性，成为了年轻人出行的理想选择。

全新一代K3一贯秉持的“开门倾心、开车随心、开后舒心”的“开心由我”价值理念，在我看来全新一代K3特别版相比于全新一代傲跑KX3，延续90后购车热潮不难。

但全新一代傲跑KX3，“上位”难度确实有些大，动力内核方面发动机、变速箱的提升，同时设置多样化组合都需要品牌进行改进和完善。

一方面，吉利、长安、吉利、传祺等自主品牌已经发力。哈弗H6常年销冠；5年时间，吉利汽车营收增长120%，年复合增长率达22%；长安的cs75销量不断攀升，11月销量已经上升到SUV排行榜第二位。

另一方面，一线合资品牌，豪华品牌推出了级别更低、价格更亲民的车型。X1、Q2L......这些低价豪华品牌汽车也在催促着车企拿出全方位更具诚意的产品。

当然这次上市会很重要的是，通过“包牌价”等销售售后服务让东风悦达起亚明星车型成为无需犹豫的购车首选。

“包牌价”作为起亚在行业内首创的营销模式，广州车展上推出以来，市场反应还是非常热烈的。“包牌价”降低了用户的购车门槛，用户购车可以享受全额购置税补贴、全额保险补贴福利，还有3年免费保养等服务，7天品质无忧承诺、可选质保等新车服务。

此外更有“3年内免息”和“5年定额免息”的金融优惠政策，以及“首付20%起，两年开新保值回购”的开新礼遇惊喜来袭，多重购车支持方案。

全新一代傲跑、K3特别版“包牌价”的上市，拉开了东风悦达起亚自我变革序幕。与用户更贴近的销售创新手法，让起亚树立了行业无忧服务的新标准。

有理由相信，东风悦达起亚将以设计、性能、品质等优秀的基本竞争力为基础，带来更具说服力的产品，通过创新贴心的营销，优化用户的购车体验，为消费者带来真正的实惠，从而慢慢在市场找到“拐点”，为2020年的市场打下基础。

有人会说"包牌价"不过是个噱头，羊毛也只会出在羊身上。但最起码在如此艰难的情况下还能让利给消费者真的是很有诚意了。

不论如何，在市场下行存量竞争的时代，大家在车市中都在如履薄冰，任何一种能获得消费者好感、信任的举措都值得尝试，尽所有努力破局。

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