TNGA-K平台为威兰达带来了什么？

车厘子2019-12-07

前不久，基于TNGA架构打造的中型SUV威兰达正式亮相，这款车自带了许多光环。不仅是广汽丰田爆款汉兰达的“兰达兄弟”，还是诞生于丰田TNGA-K平台的首款中型SUV。在威兰达之前，第八代凯美瑞就是TNGA-K平台下的首款中高级车。

TNGA丰巢概念入华也有几年了，除了款款产品都大卖以外，还留给人一种“不明觉厉”的印象。

那到底什么是TNGA呢？ TNGA有何过人之处？

“TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE”，表达的是“丰田的全新造车理念”，即提高汽车的基本性能打造出众的商品力。同时通过共通化、结构化和标准化提高生产效率，并将其优势有效运用于“制造更好的汽车”，与大部人熟悉的造车平台有本质的差别。

在TNGA架构之下，研发端，生产端以及营销端可以真正实现无缝的通力合作，形成严密的闭环通路。产品从构思之初，设计团队以及技术团队就清楚市场调研结果的指向，了解需要开发一款怎样的车才能获得用户的认可，最大程度减少分歧，保证效率。

因此，基于TNGA的车型，概念车和最终量产车的差别变的很小，与许多“设计一时爽，量产火葬场”的车型有着明显差异。

TNGA架构又根据不同的车型分成了TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架构。

TNGA-C主要在前驱小型车与紧凑型车上应用，全球首款基于TNGA架构的车型-第四代普锐斯就属于该架构，包括广汽丰田的C-HR也都是该平台下的车型。

TNGA-K应用在中型车和中大型车上，第八代凯美瑞就是首款国产TNGA-K架构车型。剩下的TNGA-L则主要负责后驱中型车和中大型车。

广州车展前夕，在一次TNGA价值解密沙龙上，丰田工程师特别围绕广汽丰田首款中型SUV-威兰达上所应用的TNGA架构做了详细的解读。

通常一款车为吸引消费者，可以通过感官的层面，比如设计、质感、配置等，也可以通过理性的层面，比如人性化、驾驶感、安心感等。能短时间内打动客户，多在于感观层面，而从内心打动客户并长久影响客户称赞的话，丰田认为核心在于理性层面。

丰田工程师福島徹表示：在产品开发过程中始终围绕“CONFIDENT&NATURAL”这一概念。“CONFIDENT”意为不受外部干扰的稳定感和安心感，即在路面颠簸时也能稳定行驶；那么“NATURAL”则表示让驾驶员随心所欲操控车辆。

一台车的基础行驶性能由行驶、转弯、制动等方面构成，在这些基础上，用户又会对不同类别的车辆有了不同的需求和期待。

TNGA所做的就是通过对平台、发动机变速箱、驱动系统这三要素的研发，从而实现不同层面行驶性能的提升。

平台、发动机、变速箱和驱动系统组成了一台车的基本部分，它的通用化可以制造更好的部件，实现整体最佳。丰田的工程师逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，使低重心成为每一辆车的标准配置，实现人车一体的操控稳定性和行驶质感。上部车身则要实现差别化以及多样化，迎合客户的喜好，制造有个性的汽车。

作为广汽丰田全新的中型SUV，TNGA-K都针对威兰达做了哪些优化？

TNGA-K给威兰达带来了与以往SUV不同的强韧底盘和车身骨架。车身抗扭刚性提升60%，Fr悬挂着力点刚性提升40%，底部盖板和平整面的设定提升了空气动力学效率。

同时还带来了两种TNGA动力总成：双擎混合动力版车型采用热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新的THS II混合动力系统；汽油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），兼顾了动力的输出和燃油经济性。

威兰达采用“AWD Integrate Management”系统，根据不同的使用环境，搭载了三大全新四驱系统，包括E-Four电子四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、DTC动态扭矩控制四驱系统。